Svuotare lo scarico, maaaaaaa il motore ne soffrirà????

ottimo...

Era ottimo fino a oggi
Sono uscito con un gruppo della mia zona e dopo un paio di salite belle toste è collassato l' interno,e si è tappato con la lana di vetro.... Ho finito la giornata a scarico libero e mal di testa

Grazie Luca, per ora ho risolto con un altro lavoretto artigianale se non mi piace come rende farò sicuramente come te, tra l' altro ho uno scarico di pajero sport con tutti i barilotti.

Ieri praticamente dopo un paio di salitoni deve aver riscaldato parecchio, e la retina interna dello scarico ha collassato ed è uscita fuori, poi la lana interna si è bruciata e messa a tappo fino a farmi scaldare il motore.

Oggi ho recuperato lo scarico vecchio e ho fatto questo :







In pratica ho svuotato quello che restava delle lana bruciata e ci ho messo il tubo interno/finale dello scarico originale. Poi lo tagliato su misura e forato , ho riempito di nuovo tutto con lana di roccia bella pressata e ho richiuso tutto.
Ora è uno scarico diretto con un polmone intorno per ridurre il rumore.
Ci ho fatto un breve giro e a minimo o comunque senza sgasare troppo è silenzioso, superati circa i 2000 giri inizia a fare un bel rombo , sabato sera lo provo bene per vedere se rende col motore.

Allora riprendo qui, perché dopo un po' il tubo si è di nuovo sfilato a causa delle vibrazioni.
Mi chiedevo... Ma se io facessi un tubo dritto che dalla prima curva di radrizzamento dopo i collettori, prosegue dritto lato passeggero fino all'inizio del cassone, per poi fare una minima curva verso il basso, giusto per indirizzare i gas di scarico, il tutto con un "polmoncino" centrale per attutire il rumore, migliorerebbe di qualche scurreggesimo di zanzara o sarebbe uguale ?

Leggevo che i gas di scarico dei motori diesel aspirato come il nostro, che non fanno più di 5000 giri, sono relativamente freddi, e che quindi più velocemente e agevolmente li espelle il motore, meglio è.
Lo scarico originale farà 4 o 5 curve prima di arrivare all'uscita.

io ho fatto rifare da artigiano (marmittaro) tutto lo scarico, da dopo il flessibile sottoscocca il tubo è alcuni mm. più grande, poi un silenziatore centrale per berline (tipo marmitta "termignoni") quindi più o meno lo stesso giro del tubo originale e stop.
Per il momento lascio così, con l'upgrade a 5L provvederò a far realizzare tutto lo scarico nuovo a partire dalla turbina con tubo inox almeno da 70 mm. (2,5 pollici) p.s. cambierà anche la flangia sulla turbina perché è quella che la distrugge...