olio differenziale posteriore

Ritorno al Castrol 75w140 specifico per differenziali LSD. Personalmente ho scelto questo, il mio meccanico non l'aveva e non conosce i differenziali autobloccanti, bloccabili o a slittamento limitato. Non importa, usa olio Castrol e per simpatia gli ho portato questo. Giustamente Luca Drago fa notare che costa molto ma dice che va bene, c'è chi all'opposto consiglia l'economicissimo olio Fanfaro che suppongo sia un minerale rigenerato.
Riassumo: Castrol costa tanto perché è un multigrado specifico per LSD (apprezzato da quel che so dalla Russia all'Australia) e perché è un olio sintetico integrale.
Domanda: gli intervalli di manutenzione mi sembrano troppo ravvicinati, cioè, era normale per gli standard di decenni fa, ora gli intervalli di manutenzione si sono allungati, parlo pure di fuoristrada di vecchia concezione come la Lada Niva, non mi riferisco mai alle auto ultramoderne che non apprezzo perché non mi piace l'elettronica.
Secondo voi, in un Hilux del 1990 se si opta per un olio come il Castrol e per altri olii di qualità in motore cambio riduttore differenziali è possibile allungare gli intervalli di sostituzione da due a quattro anni, per i chilometri non mi ricordo, facciamo ad esempio da 10.000 a 20.000? Oppure questo discorso non vale perché non è solo questione di olii ma anche di materiali e di processi costruttivi impiegati durante l'assemblaggio in fabbrica?

Grazie max78ferrari per la risposta dettagliata, senz'altro opterò per olii ottimi e sostituzioni più rare per la trasmissione (cambio, riduttore e i due differenziali). Scusate se ho nominato l'olio motore, quello e il filtro s' intende meglio cambiarlo ogni anno o 10.000 km, su questi ho un piccolo dubbio riguardo alla gradazione dell'olio e alle valvole del filtro, vedrò se mi basterà fare una ricerca qui nel forum, altrimenti apro o faccio rivivere un'apposita discussione.

Scusa Luca sa, m'è rimasta una curiosità, cosa fai dell'olio che togli alle macchine nuove (??? intendi l'olio del rodaggio???) dopo che l'hai fatto girare nel tuo povero motore? Lo metti nelle macchine vecchie o nei trattori? Perché, caspita, a me l'unica spia che si accende in discesa è quella della riserva carburante, per far accendere quella della pressione dell'olio ce ne vuole di impegno, tanto più se lo cambi ogni 7000 km con olio di ottima qualità a costo zero come hai scritto tu stesso

Ah ecco svelato l'arcano, grazie Luca sa, certo è naturale che con molti km sul groppone il tuo mulo si pappi un bel po' d'olio ed è anche ovvio che non si possa controllare l'olio in marcia!!!
Scusami ancora, se ben ricordo in un tuo post dicevi che hai un Monster da vendere, io non guido moto ma mio fratello Nicola ha una Ducati Monster 750 a carburatori (ne sono sicura perché mi chiese il favore di cercargli il manuale d'officina....) e, anche se qui siamo OT, avrebbe la piccola curiosità di sapere che modello hai tu, in quanto non è escluso che voglia passare a un Monster con frizione a secco. Grazie.

Salve Termignator, la misura non te la so subito indicare così su due piedi, però si trovano parecchie info nel seguente sito. Ora non ho tempo di consultarlo più accuratamente, vado a fare un po' di defaticamento muscolare ché ieri ho fatto una lunga passeggiata sul Monte Grappa,sì lo so che c'ho il mulo ma l'ho lasciato a casa a riposare, ciao.

https://www.megazip.net/zapchasti-dlya-avt...ential-17906333