Riscaldamento del MULO...., ...problemi....

Ciao Ronin, aiutami a ricordare che mulo hai!
Comunque direi che c'è un problema sul comando. Se è un vecchio runner, la levetta, tramite un cavo, dovrebbe azionare un rubinetto meccanico, abbastanza difficile che funzioni male: generalmente smanettando non dovrebbe funzionare dopo che si è bloccato. Su certe macchine (tipico su vecchi FIAT anni 80), si rompe il fermo della guaina, così azionando la leva, invece di far scorrere il cavo, si sposta tutta la guaina, senza azionare la valvola dell'acqua calda.
Su macchine più moderne, con il comando elettroassistito, può essere invece un cattivo contatto elettrico.

Questa stà scritta pure nella bibbia dell'automobilista accorto. Inoltre il motore ci mette di meno ad entrare in temperatura! Il primo kilometro senza superare i 2000 giri. Io ho il termometro della temperatura dell'olio, solo quando arrivo ad 80° allora tiro a piacimento.

Riguardo al rubinetto quoto anch'io il discorso della valvolina incrostata e della leva che ritorna indietro da sola. La cura è smontare il rubinetto, trattarlo con prodotti che sciolgano le incrostazioni, controllare che non ci siano gommini esausti che impediscono il movimento all'interno del rubinetto stesso. Non credo si possa aprire, per lo meno non lo sò con certezza, sul mio mulo è fatto diversamente ma ha gli stessi problemi cronici. L'ideale sarebbe sostituirlo con uno nuovo. Aggiungerei di verificare la guaina del cavetto di comando, potrebbe avere delle pieghe o delle rotture che causano ossidazione. Spesso il movimento della levetta sul cruscotto non "arriva" al rubinetto proprio a causa di problemi al cavo stesso. Quindi verificare che i movimenti della levetta di comando in cabina corrispondano ai movimenti sul rubinetto.

Quindi le opzioni rimangono 2: o c'è un groppo di sporco che muovendosi parzializza più o meno la valvola, oppure una guaina fissata male ed il relativo cavo che tira più o meno la valvola a seconda di come siblocca la guaina.