cruscotto

Credo di aver scoperto che fra diesel e benzina i sensori sul cambio sono tarati diversamente.

E' anche abbastanza ovvio pensamdoci su: i rapporti ai ponti (coppie coniche) sono diversi del 6%.
Con le attuali gomme e ponti 2L-T confrontando il contachilometri (e relativo tachimetro) con il navigatore g.p.s., col cambio originale le misurazioni coincidevano, sostituito anche il cambio con quello del 2L-T, contachilometri e tachimetro segnano meno del g.p.s..

Stamatina li abbiamo invertiti (sono identici ed intercambiabili) ma in effetti confrontando col g.p.s. ed il tachimetro, segnano velocità diverse.
Con il sensore del V6 le misure si equivalgono (anche contachilometri), invece con il sensore del 2L-T a circa 100km/h di tachimetro corrispondono 106km/h di g.p.s. o di tabelle segnaletiche a bordo strada; la stessa differenza l'ho notata anche sul totale dei km percorsi fra contachilometri e percorso del navigatore.
Comunque sono strumenti elettronici e magari la differenza è dovuta solo alla tolleranza di funzionamento e se ne prendiamo un altro segnerà una misura ancora diversa, però in questo caso mi pare alquanto strana la coincidenza che la differenza fra i due sensori corrisponde proprio alla differenza fra i due rapporti al ponte.
Il sensore è collocato vicino all'uscita dell'albero di trasmissione posteriore, quindi legge la rotazione di tale albero, ma prima di arrivare alle ruote c'è ancora la riduzione delle coppie coniche, se i due sensori fossero uguali almeno uno dei due non potrebbe garantire una corretta indicazione della velocità finale.