hilux invicible, beh...

Pilota da drifting su asfalto, si è capito che questa è la sua passione. In fuoristrada è meno sicuro, non fa altro che dire "caspita", "caspita", pare un disco incantato.
Insegnamento che ne ho ricavato: se questo Hilux non avesse i controlli elettronici il suo guidatore lo avrebbe reso battibilissimo, è evidente che non è un fuoristradista ha tenuto allacciata la cintura, cosa da evitare c'è chi è morto annegato guadando fiumiciattoli perché aveva la cintura allacciata. Ci sono tanti modi per evitare il biiiiip: sedersi sopra la cintura o farla passare dietro lo schienale o meglio di tutto disattivare il segnale acustico come da procedura fornita (se trovate chi ve la dice) dalla casa madre. Tanto rimane comunque la spia cintura slacciata sul display come promemoria.
Io mi tengo stretto il mio Toyota bello vecchio, invincibile o meno che sia.

Il mio ha 3 mesi versione 2019 extra cab confort quindi il base
2400 150 cv piu che sufficienti per la tipologia del mezzo. Causa covid e abbondanti nevicate ho percorso solo 2500 km. quasi tutti su strada dato che non ho altri mezzi. I pregi dei muli li sappiamo anche su quelli nuovi dove pero' c'e' piu' elettronica e per noi che siamo abituati a leve, ruote libere manuali ecc. e' un sacrilegio. Aspetto con ansia la primavera per cominciare a metterlo sotto torchio caricandolo di legna balloni di fieno e via dicendo, alla fine è un mezzo da lavoro. I limiti sono le gomme che sono stradali quindi da sostituire e le dimensioni, quindi conoscere le strade che si percorrono per evitare di fare km. di retromarcia non trovando lo spazio per girarsi (gia successo, la strada finiva nel nulla ed era larga 2 mt. Per il resto speriamo che sia affidabile perche' dovra' durare molti ma moooolti anni.