non funziona più il quadro strumenti...

avevo in precedenza aggiustato il motore del mio 4runner,ma mi mancava la sostituzione del motorino di avviamento dato che il vecchio non si poteva riparare( o almeno così mi ha detto l'elettrauto quando glielo fatto vedere....)

nè ho trovato uno nuovo (ma non originale) con le stesse caratteristiche ecc.

l'ho montato ,e come ho provato a mettere in moto ,nel momento in cui ho girato la chiave per avviare lo starter della macchina si è spento tutto il quadro strumenti....... BUIO COMPLETO

sono andato a riprovare ad accendere il quadro ma niente,tutto spento , non si accende niente solo le 4 frecce di emergenza ,lo stereo e le luci degli sportelli per il resto niente da fare ,neanche gli alzacristalli funzionano più !!!

sono andato arivedere il motorino e ho aprendo il culo dello starter ho visto che il filo che e saldato all'interno stesso del motorino era saldato male e toccava a massa.

ho limato ila saldatura,ripiazzato il tutto ma niente,il quadro e sempre spento...

sono andato a vedere i fusibili e ne ho trovato 2 scoppiati ,sono da 80 ampere (quelli nel cofano motore a dx)

ho sostituito anche quelli ma niente ,il quadro e sempre spento, ed io sto diventando matto nel cercar di capire che cavolo e successo !!!!

o provato anche a scollegare il motorino di avviamento per veder se il quadro e il resto tornasse alla normalità ma niente da fare

qualcuno che ne capisce sa darmi qualche indicazione su cosa posso fare ora???

HELP

Controlla anche quelli interni, accanto alla pedaliera in basso a sinistra.

Fatto anche quello ma niente, ho smontato anche un pezzo di cruscotto (sottto il volante) per vedere se ci sono altri fusibili ,ma non ne ho visto

è possibile che ci siano fusibili dietro dentro il quadro strumenti??

kakkio mi sà che domani smonto anche quello...... speriamo bene


grazie

No assolutamente!

Controlla bene nel vano motore: dev'esserci più di una scatola fusibili. Avendo un filo del motorino a massa il danno (a livello di fusibili) potrebbe essere esteso.
Cerca altri fusibili...anche nella parte destra della cabina, vicino al montante della porta c'è un portafusibili.

Facci sapere.

Hai provato a controllare i relè?

Mi sembra, però, di capire che nemmeno il quadro si accende...questo no dipende da alcun relais.

Ci dovrebbero essere dagli altri fusibili sotto il battiracco del lato passeggero.

Inoltre verifica meglio i fusibili che hai sostituito, magari con un tester.

Verifica anche che i morsetti della batteria siano puliti ( all'interno dove fanno contattto, non all'esterno ), poiché un corto cosi "sostanzioso" può far sfiammare anche li' e poi non recuperano il contatto se non previa pulizia.
Dato che ci sei controlla anche tutte le connessioni dalla batteria fino a motorino ed alternatore.
A proposito di quest'ultimo, potrebee essersi cotto anche qualcosa lì dentro.

Controlla anche che non sia sfiammato o peggio cotto il contatto del blocchetto avviamento.

Per far saltare un fusibile da 80Ah ce ne vuole e i danni possono essere in più di un punto.

In bocca al lupo!

Già...come dicevo io il danno potrebbe essere esteso!
Effettivamente non sarebbe male controllare il tutto escludendo sia il motorino d'avviamento sia l'alternatore.

Tra l'altro: hai provato a staccare e riattaccare il cavo della batteria? In questa operazione non dev'esserci scintilla se non una piccolissima dovuta dall'assorbimento dell'orologio (una sciocchezza!).

grazie a tutti per l'aiuto



ieri e venuto un elletrauto e ha controllato con il tester ,i fusibili nel cofano e in cabina lato sx in basso sono tutti ok

la corrente dice che cè ma che non poteva fare oltre,(a meno che non porti la macchina su carrattrezzi,in officina da lui... )

mi ha chiesto dove si trova la centralina ma ioi non ne ho idea e lui nemmeno lo sà.....

ha ipotizzato che potrebbe essere sotto le plastiche delle coperture centrali (zona cambio + o - ) oggi apro tutto anche lì e vediamo che succede....

Centralina? Non hai detto che si tratta di un Mulo del '91 con motore 2L-T?
Quel Mulo li non sa nemmeno cosa siano le centraline....a parte qualche scatolotto per il timer delle candelette o poco più!
Secondo me il meccanico ha voglia di prenderti per il...naso!

Fa ancora una prova: smonta il cruscotto (il quadro strumenti in particolare). Sul retro degli strumenti trovi un circuito stampato su plastica semitrasparente (azzurra o verde). Su questo circuito sono saldati alcuni diodi. Questi avrebbero potuto patire (e saltare) a causa di un corto abbastanza pesante. Oltre ai diodi avresti la possibilità di controllare che le piste ramate del circuito siano tutte a posto.

Se ho tempo in serata controllo lo schema elettrico del 4Runner e poi ti dico dove mettere le mani. Confermami solo il modello (LN...), il motore e l'anno d'immatricolazione.
Ciau

Confermo l'inesistenza della centralina e la presa per i fondelli dell' elettro-meccanico che ho avuto il piacere di conoscere..... anche se devo dire che ci stavo credendo al meccanico ...........................

vai e fidati


il modello è un LN 130 4 runner turbodiesel da 2446 cc immatricolato a giugno del 1990

ciao Wagner ,grazie

Sono appena salito in casa e non ho fatto a tempo a cercare le info che ti avevo promesso: ho controllato il meccanismo dei tergicristalli del Mulo...in questi giorni piove a dirotto ed il gioco che si è creato negli anni fa si che spazzole vadano a finire in basso fino a toccare la carrozzeria.

Domani mi porto al seguito i malloppi di carta e nella pausa pranzo vedo di cavare il ragno dal buco.

Ps.: aspetta a smontare il tutto...secondo me il problema ce l'hai nel vano motore...a proposito: la ventola del riscaldamento funziona?

oggi provo anche con la ventola ,sembra che abbia smesso di piovere .........finalmente