tagliando 60.000

Qella sfiga! Si potrebbe andare avanti all'infinito cn esempi di uno ke cambia ogni 5000 e uno ogni 50000 uno ke ha problemi e un altro ke gli va tutto bene... Io seguo le indicazioni della casa cn un po' di aggiustamenti. (il bmw 25000 invece ke 33000 e così via...)

poi dipende anche da quanto è "moderno" il motore, quelli nuovi lavorano con tolleranze strettissime e non hanno trafilaggi, quelli più datati invece, hanno tolleranze che misuri con la rotella metrica e trafilaggi importanti, in pochissime migliaia di km hai l'olio pieno di residui carboniosi che non vanno daccordo con i passaggi più sottili; la vita più dura è quella delle turbine.

1) cambio
2) riduttore/partitore
3) differenziale anteriore
4) differenziale posteriore

Generalmente per un uso gravoso i tempi sono dimezzati; per uso gravoso si intende non solo l'off-road, ma anche i percorsi cittadini ed i servizi pubblici.

Il mio consiglio personale è di controllare cosa c'è dentro dopo ogni guado.

p.s.
ingrassi periodicamente testine e crociere?

Buongiorno e benvenuto.
Quando metti e soprattutto quando togli le ridotte assicurato che la trasmissione non sia in tiro, o sotto sterzo, fai un paio di metri con lo sterzo dritto poi frena bene e passa in N.
È togli le ridotte. Poi un metro di retro e si spegne la spia.