Land Cruiser restyling di metà carriera

Esistono sistemi, ormai in uso da decenni, per annullare il reverse engineering che sarebbe necessario per scardinare i segreti dei circuiti elettronici OEM.
Stiamo parlando di elettronica miniaturizzata, ma soprattutto di convenienza economica. Un pezzo meccanico ordinario lo puoi anche riprodurre, ma la replica di alcuni, per economia di scala, per complessita' delle tecnologie produttive e reperimento dei materiali adatti, di fatto non e' praticabile: lo sa bene chi si e' cimentato in qualche restauro d'epoca.
E i nostri muli rientrano quasi nella categoria, e non vengono usati (almeno nel mio caso) con i guanti bianchi. Si ricorre agli adattamenti, ai recuperi, espianti e trapianti, ma da una parte la censura dell'economia basata sul consumo, con strumenti come l'obsolescenza programmata, e dall'altra l'evoluzione globale di tecnologia, costume, economia e percezione del mondo, fatalmente ci porteranno alla rottamazione. Il piu' tardi possibile, spero.


Eh, magari.
Dipende tutto dalla direzione in cui l'economia guidera' la politica.
Se domani mattina una velina del gruppo Bilderberg (tanto per dire) impone/convince/ispira un governo xyz a vietare la circolazione a tutte le auto costruite prima dell'anno 2000 per dare nuovo impulso alla produzione della Fiat, come la mettiamo ? Naturalmente si fa per parlare, ma gli esempi in questo senso non son proprio mancati. Provate a pensarci: ci hanno perfino fatto passare alla benzina verde (con tutto quello che ne e' conseguito: catalizzatori, Euro 1, 2, 3, ....ecc.) con la scusa di abbattere le emissioni di piombo e poi abbiamo scoperto che e' piu' subdolamente inquinante della vecchia benza rossa. Ma intanto qualcuno ci ha guadagnato un monte di soldi.
La crisi avrebbe potuto essere una buona occasione per riflettere su un senso di sobrieta' perduto, ma di fatto lo e' stata ben poco.
La politica continua a parlare di "crescita", "sviluppo" e "ripresa".
Purtroppo, temo, siamo ancora tutti "troppo ricchi" perche' si inneschi un cambiamento significativo su queste basi.
Mi fermo perche' ho la sensazione che si vada in off-topic.

Realisticamente, tra la paranoia dell'affidabilita' dei componenti elettronici e atti di fede necessari per affidarsi alla gestione elettronica della guida, preferisco le macchine manipolabili e modificabili con attrezzature semplici, quattro chiavi e due cacciaviti.
Ma poi, davvero, ma che divertimento c'e' a superare una tagliafuoco con il crawl control ? Va bene per i casi estremi o per chi ci deve lavorare, ma qui si parla di fuoristrada sportivo. Un giorno scopri che tanto vale che la macchina ci vada da sola a fare OR, e tu te ne stai a casa a dormire o a guardare la partita.
Gia' trovo inquietanti le macchine che parcheggiano da sole, figurarsi quelle che vanno senza che tocchi i pedali ! Se uno non e' capace di parcheggiare non gli si da' la patente e basta.
E poi secondo me, il mio vicino (quello che ogni tanto mi tocca tirare fuori con il trattore mentre annaspa con il suo vecchio LJ70) riuscirebbe a piantarsi anche con questo.


p.s.:
...E intanto questi due capacchioni si sono ciucciati OTTANTAMILA DOLLARI per 'sti quattro trucchetti per i quali si sono potuti collegare fisicamente alla presa diagnostica !!! Che buffonata.

eccolo!!! www.toyota.it/cars/new_cars/land_cruiser/index.tmex

la vita va avanti e da appassionato toyota auguro il meglio anche a questo gran bel mezzo.

la necessità di aggiungere plastiche e controlli elettronici non deve far perdere la passione.... si toglie tutto quello che non serve ma si rimane seduti su una toyota

la leggenda non si deve arrestare. I toyota

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da brivido!