FRENI

Le alternative sono due, o il tuo mulo aveva un impianto frenante veramente alla frutta e quindi sei un miracolato ad essere ancora vivo con 2,5t da fermare, oppure organizza un bel viaggetto a Lourdes perchè mi sembri particolrmente sf....to. Comunque aparte gli scherzi, a questo punto se puoi sostituisci tutti i tubi flessibili con quelli di tipo aeronautico, questi ultimi certamente non fanno perdere pressione se montati correttamente, anche perchè probabilmente i vecchi tubi freni magari erano screpolati e fessurati anche se in maniera lieve.

ciao s_kiry
ho un problema simile al tuo ai freni del mio 4runner...
quando avrai risolto ti prego di dirmi quali erano le cause con la speranza di trovare una soluzione anche io... ormai le ho provate tutte....

Riprendo questa discussione per sottoporre un dubbio.

Il manualino d'uso dice di controllare il servofreno come da immagine allegata sotto.



a me però dà degli effetti un po' "molto" diversi:

1. con il motore spento, se premo più volte il pedale... la corsa non dovrebbe cambiare; invece la corsa diminuisce sempre di più, alias il pedale ad ogni pigiata si alza (come se si gonfiasse) sempre di più!

2. con il pedale premuto completamente avvio il motore... e il pedale non si abbassa da dove sta; rimane lì uguale.

3. il punto 3 è l'unico che fa come dice il manuale: spengo e tengo il pedale premuto... ne' si abbassa ne' si alza.

4. Riavvio e lascio acceso per un pao di minuti e spengo; Premo più volte in modo deciso e ad ogni frenata, invece che calare come dice il manualino .... si alza... si "riempie"... esattamente come mi ha fatto al Punto 1.


La frenata.... appare regolare: frena bene, non tira da nessuna parte....
Nel serbatoietto il livello è (come lo vedo da quando ricordo) esattamente a metà strada fra MIN e MAX.


Che dite????

Attached Image: FRENI.jpg

Dico che va bene così e lascia il tutto come si trova!

oggi la prova era leggermente diversa:

PUNTO 1. come ieri, con il motore spento, se premo più volte il pedale... dice che la corsa non dovrebbe cambiare; invece la corsa diminuisce sempre di più, alias il pedale in 2 o 3 pigiate, ad ogni pigiata si indurisce e si alza (come se si gonfiasse) sempre di più!

PUNTO 2. invece con il pedale premuto completamente avvio il motore... e il pedale oggi si abbassa un po'; però un po' di più che "abbasarsi leggermemte".... diciamo che cala di un 3 cm. Assomiglia già di più a quello che dice il manuale... ieri non si muoveva di un mm...

PUNTO 3. il punto 3 fa come dice il manuale: spengo e tengo il pedale premuto... ne' si abbassa ne' si alza.

PUNTO 4. Riavvio e lascio acceso per un pao di minuti e spengo; Premo più volte in modo deciso e ad ogni frenata (invece che calare come dice il manualino) .... si alza... si "indurisce"... esattamente come ha fatto al Punto 1.

Quindi sono le 2 prove da spento (Punto 1 e Punto 4) che fanno esattamente l'opposto di quello che dice il manuale!

WHY?


In generale credo anche che ci sia un'influenza dela temperatura... le prove di ieri le ho fatte con molto freddo... mentre oggi fa molto più caldo.....


Confermo che la frenata appare regolare: frena bene, non tira da nessuna parte....
Nel serbatoietto il livello è (come lo vedo da quando ricordo) esattamente a metà strada fra MIN e MAX.

Edited by cyrus x - 19/2/2010, 12:24

boh... anche il mio mekka, per telefono, dice che è giusto come fanno i miei freni....