ponte anteriore kzn185

bene

Ti costerebbe la metà sostituirla con una KZN130 ed averne 130 ci CV

http://ww3.autoscout24.it/classified/26244...asrc=st|as

penso che fra quel che ricavi della tua ed il passaggio tu vada a spendere al massimo 3/4000€

considera che la tua avrà un bel po' di chilometri e per mettere una turbina che ti assicuri la potenza che desideri dovresti rivedere tutto il motore: bronzine, fasce, testata nuova e sei già arrivato a quella cifra, aggiungi una turbina e sono altri 1000€, vuoi non revisionare completamente la pompa? e sono altre carte da 100€
A questo punto sai che il motore non è "progettato" per questo surplus di potenza e guidi con l'uovo sotto al piede per non veder uscire una biella dal monoblocco e tremi ogni volta che vedi un filo di fumo strano che esce dallo scarico.
Sai che una testata sul motore originale dura 2/300.000km, quanto durerà sul motore modificato? arriverà a 100.000?
Quando ho venduto l'LJ cui avevo appena sostituito la testata, il nuovo proprietario l'ha "pompata" e me l'ha fatta provare: bella accelerazione, notevole! l'ho rivisto dopo un mesetto e mi viene a dire che in autostrada a 160 gli son uscite le bielle dal blocco. Valeva la pena?

Diciamo che sicuramente qualche problema ha!
In piano dovrebbe arrivare sui 130/140 e come velocità di crociera mantiene senza troppi inconvenienti i 100km/h.
Non credo sia un bidone, una scarsa resa è solo indice che ha bisogno di una buona messa a punto ma non è detto che sia un lavoro economico, se c'è da metter mano alla pompa son carte da 100€, forse la turbina è stanca, ma dovrebbe sfumazzare e mangiare olio; forse come sul mio LJ hanno chiuso la mandata della pompa per non far saltare la testata che era stata saldata, ma son solo supposizioni.
Però è vero che non è nata per divertirsi in fuoristrada (a meno che non ne metti in previsione una lenta distruzione).
Se ti serve un passo lungo da portare in off-road devi lavorarci su, ma il motore 2LT non è il massimo come base di partenza (neanche l'LJ70), l'ideale sarebbe partire dal KZN130 ma anche un VZN130 (come il mio) può essere un buon ripiego.
Il fatto è che il runner nasce per portare le famiglie a fare le scampagnate non per uso ludico.
L'LJ non è un mostro, c'è di meglio! Ha dalla sua la leggerezza ed una buona mobilità dei ponti, le molle elicoidali lo rendono confortevole, le dimensioni ridotte lo fanno passare quasi ovunque ma se vuoi un mostro devi prendere un BJ (o un HDJ per i grandi spazi)
Il 2L-T non è un bidone è solo "datato", ha pochi cavalli e buttato in fuoristrada necessita di essere spremuto per averne qualche soddisfazione, come tutti i motori se gli tiri il collo ogni volta che lo usi, durerà poco; diverso se lo usi su strada, bastano meno cavalli e lo strapazzi di meno.

Una turbina finita da anche altri sintomi e ben prima di perdere prestazioni

No, non è normale; la turbina se da rifare è una bella spesa, per l'avviamento a freddo controlla le candelette.

Quello che hai linkato è in vendita oramai da anni, se nessuno lo ha mai preso ci sarà un motivo ?

Questo invece è di un nostro utente, da quel che so è in perfette condizioni, a chi piace la preparazione è un mezzo veramente ben fatto, curato nei dettagli e mantenuto maniacalmente, completamente omologata con tutte le modifiche a libretto.
Purtroppo per Salvatore, ci ha speso tanti soldi ed il livello di preparazione lo ha portato a creare un mezzo che per valore deve confrontarsi con i L.C. 100; è una macchina che sicuramente consiglio a chi vuole viaggiare in fuoristrada e non vuole sorprese; la scelta fra la sua ed un 100 presenta pro e contro per entrambe le opzioni.