Il Mulo ha...preso fuoco....

caspita dino !!! sara' stato qualche filo in corto o la batteria stessa, ha ancora corrente ?
per il ripristino dei fili se li separi piano piano fin dove è sano e li isoli non dovresti avere problemi di funzionalita, è poca roba
poi i problemi di "stabilita/trazione" li ai risolti ?

Son macchine usate non si come, per prudenza io stacco la batteria ad ogni sosta prolungata.
Non può essere un problema di batteria, questa eventualmente sarebbe esplosa senza mettere in corto i fili che hai trovato bruciati.
L'acido versato lo puoi neutralizzare con il bicarbonato, riaciacqua bene con acqua corrente e poi versa il bicarbonato, dove vedi "ribollire" vuol dire che ci sono ancora residui di acido, risciacqua ancora, poi spargi altro bicarbonato e lascialo li fin quando non dovrai cominciare le riparazioni.
Forse un filo sotto tensione con il tempo e le vibrazioni si è spellato contro la carrozzeria, ma lo ritengo poco probabile, perchè il problema si sarebbe manifestato durante la marcia, più plausibile che un componente si sia bloccato con il circuito chiuso e con le ore abbia surriscaldato il filo che lo alimenta fino a squagliarne l'isolamento e metterlo in corto con la carrozzeria o con gli altri fili vicini; controlla cosa viene alimentato dai fili bruciati, alla fine di uno di questi quasi sicuramente c'è il responsabile.

Non credo sia un filo originale, perchè dovrebbe essere stato protetto da un fusibile, più probabile sia l'alimentazione di un accessorio installato "dopo": sempre per prudenza non prendo mai corrente direttamente dalla batteria, ma da questa porto un filo il più corto possibile ad una scatoletta portafusibili con cui poi alimento gli accessori che aggiungo.

Bon dai, almeno una macchina di riserva ce l'hai

Per l'avviamento ed un eventale winch, meglio le Optima rosse, hanno più spunto, se invece conti di lasciare spesso la macchina a motore spento per lunghi periodi con luci o stereo accesi allora meglio le gialle.
Io ho messo una rossa da 50Ah https://www.crsautoricambi.it/p-1!4...2_Poli_Centrali, si può mettere anche una gialla un pò più grande https://www.crsautoricambi.it/p-21!4&#..._Polo_Sx_YTS4.2, ma ha meno spunto; più grande non so se ci sta perchè ho paura che tocchi sulla puleggia del servosterzo.
Prima di questa usavo batterie tradizionali che sfioravano la puleggia, ma con il degradarsi dei supporti motore ho bucato la batteria.
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Ho messo uno staccabatteria in abitacolo dove c'è la predisposizione per l'acceleratore a mano dei diesel.
Ma poi a causa di chi mi ha installato il winch ho dovuto metterne un altro (relais comandato dallo staccabatterie del winch) vicino alla batteria.
Praticamente, quando ho fatto installare il winch, ho avvisato l'installatore che per non portare in giro grossi cavi positivi, avevo staccato il negativo e che lui doveva fare altrettanto col winch, altrimenti avrebbe messo in corto il mio staccabatteria rendendolo inefficiente; si, si, si, si ............... ed invece ha staccato il positivo!
Per non stare a disfare tutto il collegamento ho aggiunto un relais comandato dallo staccabatteria del winch che stacca anche il filo negativo del winch.
Unico inconveniente: se uso il verro, in caso di emergenza gli staccabatterie da azionare sono due lontani fra loro, uno in cabina e l'altro sul paraurti.

dalle foto, si vedono cavi originali e cavi aggiunti, dal manuale officina si vede un cablaggio originale che passa fra traversa e radiatore.

Sulla mia è protetto all'interno di un tubo flessibile, quindi è probabile che anche quello sia stato manipolato (però la mia è post restiling 1992)