Sdoppiamento freno a mano

Muli,

qualcuno di voi ha per caso fatto lo sdoppiamento del comando del freno a mano per aiutare in twist? (in modo da poter bloccare la ruota che gira e trasferire la coppia a quella ferma). Si tratta di un piccolo inganno per il differenziale che il mecca mi ha proposto (senza ovviamente essere lontanamente un blocco) per dare un aiutino in certe occasioni senza spendere una fortuna.

che ne pensate?

Runny

Ciao Missile, molto esauriente. Di certo non si passa dai dischi per il retrotreno...sarebbe una spesa da sultano!!

Parole credo sante!!

Il sistema dello sdoppiamento era adottato da alcuni fuoristrada nazionali d'antan negli anni '70, mi pare uno "Scout" su meccanica Fiat 600, ed anche alcuni "Ranger" della Ferves, su meccanica Fiat 500 (moooolto bello !!!). Probabilmente con pesi piu' ridotti l'efficacia era maggiore, anche senza fare miracoli.

Leggendo la gran messe di dati riguardo al blocco del diff, che a me servirebbe proprio, mi pare di aver capito che essendo il mio LN110 equipaggiato del ponte LSD originale, sarei costretto a sostituirlo in toto per poter montare un blocco.
Mi pare, infatti, che non esistano simili accessori per il diff LSD, ossia che non e' possibile montare un blocco a causa della complessita' meccanica delle frizioni.
Ho capito male ? Qualcuno mi puo' confermare ?
Grazie.

Capito.
Pero' tutto il blocco costa parecchio di piu', mi pare di averne visti intorno ai millecinquecento $. Poi c'e' la questione di capire qual'e' quello giusto, visto che c'e' una varieta' di millerighe diversi. E c'e' da sperare che blocco e fusione del ponte siano compatibili senza doversi inventare grosse modifiche.
Quasi quasi conviene davvero cercare un ponte senza LSD e montarci un blocco, un Detroit mi andrebbe bene. Il ponte del 4R andrebbe bene ?