doppio riduttore

Buonasera, leggendo la rivista elaborare 4x4, c'è un interessante articolo su un hilux doppio ponte rigido elaborato. L'articolo non si dilunga molto in tecnica, ma a parte le elaborazioni "normali" ( sost motore, gomme ecc) sembra che un produttore americano produca una piastra che permette di montare dietro al riduttore, un altro riduttore, sempre prodotto dallo stesso Marlin Czajkowski. L'articolo dice che l'albero di trasmissione è rimasto quello di serie, ma è stato necessario montare un giunto a doppia crociera. Mi pare di aver capito che si potrebbe anche montare un secondo riduttore di serie. Beh penso che i vantaggi nel fuoristrada sarebbero notevoli, ma non sono molto convinto che la cosa sia così semplice da realizzare.. boh.. l'affidabilità poi... mah

Secondo me non vale la pena, a meno che non si voglia fare del trial. Se consideriamo poi che uno dei punti di forza dei muli è la semplicità, ne vale ancora meno! Però mi piacerebbe vederlo dal vero, più che altro per l'aspetto tecnico.

confermo dopo un bel po' di frequenza dei siti americani.. grande rockcrawling, guida in aderenza e via.. è un diverso modo di fare fuoristrada .. Per esempio il signor Marlin di "Marlin Crawler" ha una riduzione talmente elevata che può camminarci a fianco e la macchina va da sola al minimo

Video

Comunque non è difficilissima come modifica, principalmente una piastra di accoppiamento, modifica agli alberi di trasmissione e poco altro


Con il doppio riduttore hai una riduzione paurosa e via, in america probabilmente conviene, hanno talmente tante macchine che i ricambi usati non costano niente rispetto a quanto c'è in europa

scivolo alaggio del porto di Santa marinella: toyota bj71 in 1^ ridotta con carrello a seguito carico di 7 quintali fra gommone, motore e varia amenità, minimo leggermente accellerato (900 giri), potevo scendere e seguire a piedi il tutto...

forse per gli americani ha più senso perché possono montare gomme enormi.. (che allungano parecchio i rapporti)
il punto debole diventano i semiassi.. costretti a trasferire molta piu coppia...

Ok , ho sbagliato esempio, il signore in questione mette la prima ridotta, motore al minimo, può scendere e la macchina rimane ferma Ha una riduzione complessiva di 2158:1 (ha un triplo riduttore) col riduttore originale sul suo sito dice che la riduzione originale del loro hilux è di 56:1, col doppio riduttore più di 200:1

Per il nostro tipo di fuoristrada direi che normalmente non serve, per il loro...

ma...
invece che sbattersi per un doppio riduttore...
metterne uno con differenziale centrale?

oggi sono capitato per caso in edicola e proprio davanti a me c' era la rivista, lo acquistata e ho letto l' articolo, non mi pare che la modifica sia cosi utile, tra l' altro il mulo in questione non ha neanche una grande altezza da terra.
Le modifiche da fare prima del doppio riduttore son tante.