Ciao a tutti, surriscaldamento eccessivo

Come già ho scritto in risposta alla tua presentazione, l'invito è quello di specificare che mulo hai.
Lo puoi scrivere alla voce titolo personalizzato sul profilo.
La risposta alla tua domanda sarà diversa se tu hai un VZN130 (guarnizione di una delle testate) oppure KZN130 o LN130 (rottura della testata).
Il fatto che non c'è una miscelazione di olio e acqua non è rilevante.

se va in ebollizione comunque, con o senza termostato non sarà questo a far ulteriori danni

fosse il radiatore intasato non andrebbe su e giù la temperatura, rimarrebbe su

la temperatura che va su e giù son bolle d'aria che si formano nel circuito di raffreddamento

250.000km sono giusti giusti per una crepa sulla testata del 2L-T

puo essere anche il viscostatico
ma non è che scende quando sei in discesa o in falso piano ?

Anche l'aria fredda dal riscaldamento può essere indicativa di bolle d'aria nel circuito di raffreddamento; il radiatore intasato o il termostato guasto possono aver dato il colpo di grazia alla testata.
Come prima cosa puoi provare a portare a revisionare il radiatore (o sostituirlo o provare a disotturarlo da te con prodotti anticalcare per uso casalingo), sostituire il termostato (ci sono già tanti 3D aperti su questo argomento) e poi provare come va.
Se il problema persiste fai fare una prova di tenuta del circuito in officina.

Se non poni in essere accorgimenti particolari per preservare la testata (guida accorta, riscaldamento adeguato, defaticamento, sostituzione periodica del liquido di raffreddamento ogni due anni....), 250/300.000 km sono la sua durata media, quindi se non si è spaccata adesso poco ci manca.

Quando metti in moto dopo una sosta di media lunga durata controlla se si nota fumo bianco allo scarico e presta attenzione se noti un tentennamento appena giri la chiave d'accensione, come se il motore faticasse a fare il primo giro.