"Nuovo" mulo in famiglia

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i tappi originali hanno l'esagono con poca carne, necessitano di chiavi di buona qualità per non rovinarli, è probabile che li abbiano sostituiti

Domani faccio foto e vi informo .... Ma a me sembro torx ma potrebbe anche essere esagonale e non ho visto bene causa sporcizia ....

Ps
Da un discorso ad un altro ho trovato il libretto di uso e manutenzione .... Sono arrivato al punto , nemmeno a farlo a posta , di dove parlava del LSD e diceva di dove guardare per sapere se si ha o meno e vedere l ultimo numero che ha sulla targhetta riposta nel vano motore , l ultima linea di numeri che c'è scritta è divisa in 4 sezioni ( come pure il libretto di uso riporta) e controllando la terza sezione ho visto che l ultimo numero corrisponde ad avere LSD domani fotografo libretto e targhetta e lo si guarda in sieme per un ulteriore conferma .
Oggi ho fatto la mia prima uscita in campagna e ho dovuto percorrere una strada rocciosa trafficata solo da bestiame e trattori ad un certo punto (con le ridotte inserite) sono rimasto a "cavallo" di un sasso con la ruota e ho visto che girava solo la posteriore sx potrebbe essere un ulteriore con ferma della presenza del LSD ( da che mi ricordi io nel Suzuki di mio padre quando succede così gira la posteriore dx per questo pensavo al LSD ma magari non c'entra nulla ).

esatto come ti avevo gia accennato se è 4 non c'è se 5 si
il tappo dovrebbe essere quello, sara stato cambiato, domani controllo al mio, è in cura per revisione pompa gasolio
tabella https://image.forumfree.it/3/2/7/9/6/0/7/1349443218.jpg

Grazie Luca_sa appena puoi guardare il tuo/i fammi sapere con sicurezza , dopo posto sia foto della targhetta vano motore sia pagina libretto uso manutenzione che indica come leggere la targhetta per verificare presenza o meno del ormai famoso LSD.
Se così fosse che viscosità va usata ?

Foto 1

Edited by Luca Drago - 3/8/2015, 20:30

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Da quello che vedo scritto per me c'è l ha , per voi ?

Edited by Luca Drago - 3/8/2015, 20:31

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Chiedo scusa non era per rompere le scatole a nessuno , ma non riesco a modificarle ne con iPhone ne con iPad , se qualcuno mi dice dove guardare o come fare gliene sarei grato , scusate ancora , ci tengo solo a dire che non era per pigrizia .

io non ho nessun i, ne phone ne pad (ma che c@zzo sono? ) ; le foto le inserisco tramite il p.c. di casa e scelgo senza alcun problema le dimensioni perchè me le chiede il programma e clicco sull'opzione preferita, se non scelgo io fa tutto il programma in automatico scegliendo il formato standard (pagina intera)

Ti ringrazio tanto , quello che tu mi hai evidenziato in rosso non credo sia il carico ma il dado che si svita per controllare il livello ( altrimenti non si spiga perché io ne ho due e da entrambi esce olio , l unica differenza trai due dadi che ho , è che , guardandoli entrambi uno è posto leggermente più in basso del altro perciò credo sia quello del livello ossia quello evidenziato da te in rosso ) per lo scarico , ossia quello da te evidenziato in giallo , io non ho un dado ma un "dado rotondo" con inserto per la chiave torx con la scritta in inglese non aprire ...... Comunque oggi ho lavorato tutto il gg al mulo da stamani alle 8:30 praticamente fino ora ....e due / volte mi sono sdraiato per vedere se riuscivo a capire /trovare lo scarico olio , be non l ho trovato .... Arrivato a questo punto , credo sia questo famoso "dado" con la scritta non aprire ..... L alta cosa che non mi spiego , è , come è possibile che la macchina sia stata ferma tutto ieri è tutto oggi ( perciò l olio era temperatura ambiente ) è se svito il dado carico esce olio come se fosse pieno più del dovuto ? Capisco che non trovo il carico , ma non capisco perché esce olio a cannone come per l appunto se fosse stato riempito più del dovuto .... Da che so io , quanto si carica olio ingranaggi si mette finché non inizia ad uscire dal foro di carico , appena inizia a trafilare fuori si chiude ed è a livello o sbaglio ?
Ps
Ma sto cambio , quanto olio porta ?