Cruise control, 4tunner 1992

io non sono FABBRO ma solo meccanico
pare che le tue saldature reggano , ancora non ti si stacca il motore

1kzt tanto non va lo stesso da solo , servono una miriade di pezzi per farlo funzionare
gia fatto e so il da fare

1kz è il tipo motore, la T sta per turbo (l'1kz esiste comunque solo turbo), la E sta per elettronico, quindi la pompa iniezione ha una parte controllata elettronicamente
l'ideale sarebbe trovare un 1kzt, completo di pompa, turbina, motorino avviamento e la campana cambio
se lo trovi solo E, va bene uguale e poi cambi pompa, la sua dasola è quasi introvabile (a prezzi umani) ma si ottengono buoni risultati con pompe pajero 2.8

serve anche il primo pezzo dello scarico, perchè posizione e attacco turbina son diversi (meglio lo scarico completo perchè è un pelo piu grosso, anche se comunque troppo piccolo per quel motore)
e sarebbe bene cambiare nache il radiatore..

sicuramente.. ma non è facile da trovare, quel motore fa gola anche a chi ha LJ70
se trovi un 4runner 3000 da sistemare, forse vale la penna tenerlo immatricolato e usare i pezzi del tuo per sistemarlo..