Reggi spazzole alternatore

Grazieeeeee ora me lo studio!!

Un applauso ed un grande grazie a Special!!! Il fusibile da 10 A era bruciato! Ora rimane da capire perché si è bruciato 🤣 Ero convinto che se si briciasse non avrebbe manco acceso la macchina ed invece il mulo è inarrestabile! 😳
Grazie ancora per il grande aiuto.

Eppure ti giuro che si accendeva, tanto è che prima che Special me lo indicasse lo avevo scartato proprio perché si accendeva.

Il mio è un ln105 immatricolato nel ‘90. A questo punto la dicitura “engine” sul fusibile inganna. Mi sembra piuttosto che agisca sulla sola ricarica dell’alternatore, perché per il resto la macchina funzionava completamente

👏👏👏 ben spiegato e dettagliato. Io pur avendo bruciato il fusibile non ho notato altri problemi. Devo controllare la tensione di ricarica dell’alternatore per vedere se il regolatore (che è però esterno) fa il suo dovere. Ringrazio che il mio mulo monta un 2L ed il vano motore non è farcito come il tuo 😂

Riflettevo sull’argomento fusibile engine bruciato -> macchina che non dovrebbe partire.
In un altro post di 6 anni fa circa un ln65 con il problema simile al mio era stato postato uno schema elettrico. https://imulitoyota.forumfree.it/?t=70965321&st=15
Riguardandolo ora ho notato che il fusibile engine non sembra collegato a nulla se non al regolatore di tensione dell’alternatore e precisamente dovrebbe fornire la tensione all’alternatore per creare il campo magnetico e produrre elettricità. Senza la tensione l’alternatore gira ma non produce corrente, ecco perché la macchina ipotizza che il motore sia spento quando invece è in moto! Mi viene da pensare che la scritta engine su quel fusibile sia un refuso da versioni precedenti.
Una domanda, a motore spento e quadro acceso la spia della t belt dovrebbe accendersi? Perché non so il motivo ma si è spenta ed ora non si accende più 😡