Posts written by Dodgj

scaricare preferibilmente da PC
https://mega.nz/#!XJx3mAhS!mzXvm3J...H8hSx1YEsNODOXU

ps. se compri kit ricostruzione o testate ti consiglio vivamente (per il portafoglio specialmente)
di acquistare all'estero, ci sono kit completi di tutto (blocco) a meno di 500 euro

NO, mai visto ne sentito uno swap del genere

tra toyota e mitsubishi l'unico swap visto e testato è la pompa del 2,8 4M40
su 1KZ-T, con qualche modifica.

PS In Italia non puoi omologare un motore diverso su un'auto.
Potresti rivolgerti ad un'agenzia di pratiche auto e tentare l'omologa come "esemplare unico", ma a fronte di incertezza e costi alti, per un privato.
tra l'altro ti servirebbe un'omologa ufficiale da toyota o qualche professionista
abilitato alla firma di montaggio a regola d'arte che così si prende anche in carico
i rischi di eventuali problematiche che dovessero sorgere per incidente o altro.

credo ti piaccia molto sognare, o spendere qualche migliaio di euro per
omologarla come "esemplare unico",

fai prima a trovare un motore !KZ-T e fare un trapianto, sempre però
"sottobanco" dato che nonostante esista il 4R versione 3000 (KZN130)
che è identico al tuo ma con quel motore, non trovi certificati di omologazione
ufficiali dato che non è mai stato importato su rete ufficiale toyota in italia.

consiglio spassionato : Lascia perdere certe idee, sempre che si parli solo
di documenti e collaudi ufficiali e in regola...

problema diffuso e visto che porta a sostituzione iniettori con conseguente
salasso (stiamo tra i 1500 e i 2000 neuri) montano quasi tutti questo nel
link prima del filtro originale.

https://www.ebay.it/itm/482720-RACOR-TIPO-...hUAAOSwB-1Yy1G3

magari se ci si capisce meglio...

hai un KZN130 (il 4runner versione con il 3,0) e cerchi il differenziale anteriore ?
che è uguale al 2,4 e cambiano solo corona e pignone con rapporti differenti,
a seconda dei modelli il KZN130 può montare 4,10 o 4,30 di rapporti,
lo si capisce dalla sigla del differenziale che è sull'etichetta nel vano motore
(và tradotta con le giuste sigle e si capisce sul mezzo che rapporto c'è)

prova a scrivere all'indirizzo sotto, meglio se in inglese
spiegandogli il problema e mettendo tutti i dati,
modello, telaio etc etc

[email protected]

e in copia qui

[email protected]

e dai un'occhiata qui (scorri in basso)
http://importarchive.com/brochure/toyotatruck1985_01

già il fatto che oltre i punti interrogativi ci sono di quegli
strafalcioni da modello, cilindrata e parecchi altri ....

ma chi è che ha compilato quella scheda ????

manda una mail a toyota europe e chiedi la scheda tecnica,
il tuo numero di telaio risulta per il mercato europeo e non
di provenienza USA

è un RN65 fabbricato solo per 2 anni dal 1983 al 1985

controlla le spazzole, di solito sono quelle e costano meno di 10 euro

motore ricostruito o sostituito con blocco non originale toyota

dal manuale officina del 2L

sul lunotto posteriore del 4R c'è quasi un'enciclopedia di discussioni,
www.google.com/search?as_sitesearc...otto+posteriore

troverai di sicuro risposta ai tuoi quesiti già affrontati in precedenza,
se così non fosse fischia che qualcuno ti risponderà...

ps, anche il tergicristallo blocca il vetro, è un sistema complesso,
centralina serratura (solo elettrica) micro di fine corsa, motorino,
posizione tergiscristallo, sensori serrature portellone e altro ancora

tutto quello che descrivi dipende dall'alternatore (che ha dietro anche la pompa vuoto del servofreno)

per cui controlla quello, forse hai la puleggia che non tiene più sull'asse e non trasmette movimento

il problema è l'alternatore

www.google.com/search?client=ubunt...i19.ArGQQqaj7oc

le fa anche un'altra marca che non ricordo, sono azzurre invece di rosse
il kit è il 60812 ma se vai sul sito della air lift trovi i kit per tutte le marche e anni
basta scegliere

www.airliftcompany.com/

qui la differenza prima e dopo (alle varie pressioni di gonfiaggio) su un runner un pò più nuovo ma con la stessa geometria posteriore

https://trail4runner.com/2018/05/26/5th-ge...unner-air-lift/

io ho usato il sistema in foto, alla massima pressione tira su di almeno 5 cm
in più puoi indurire a piacere, sempre non superando la pressione massima di
utilizzo....costano circa un centinaio di euro comprese cannette, attacchi per
gonfiarli (si usano come gonfiare una gomma) etc etc

per gli spessori puoi usare nylon caricato o altro materiale plastico
sempre rinforzato....

direi proprio di si

cmq se fai una revisione del genere cambia tutto il cambiabile che ti è comodo
cambiare visto che è tutto aperto....
hai a che fare con guarnizioni, o-ring etc che hanno decenni di lavoro
e quando si và a "smuovere" qualcosa è moooolto facile che dopo perda

usa uno schema per capire meglio di cosa parli





http://www.japan-parts.eu/toyota/eu/1995/h...ential/2#43411D