Posts written by Dodgj

quella di bob0786 è la stessa e lo stesso rivenditore dove l'ha comprata Luca Drago e ci cammina al momento..... Lucaaaaaaaaaa

tanto per chiarire
hai su anteriore con 4,55 e posteriore con 4,1
il 4,1 è originale sul V6 con automatico, il manuale montava 4,3

se è così ho 4,55 per entrambi, differenziale anteriore completo e coppia conica posteriore

mi sà che con la chimica non ci siamo :
sulfur-phosphorus extreme pressure additive technology del GL5
è ben differente rispetto all'acido solforico. è un processo di additivazione che riduce
l'ossidazione ed eleva la stabilità termica

Abstract
Una composizione di additivo solubile in olio e una composizione di olio lubrificante contenente lo stesso, comprendente un additivo per pressioni estreme contenente zolfo organico; un tiadiazolo, in cui il tiadiazolo non contiene una frazione policarbossilata e la quantità di dimercaptotiadiazolo è compresa tra circa lo 0,1% in peso e circa il 10% in peso; un composto ammino fosforo; e un'anidride alchilica o alchenil succinica, utilizzata per ridurre la corrosione dei componenti metallici gialli (bronzo) presenti negli assi e nelle trasmissioni.

tra l'altro GL4 è GL5 sono quasi identici per caratteristiche a parte
che il primo è minerale e il secondo sintetico, oltre le diverse gradazioni naturalmente

Edited by Dodgj - 29/9/2019, 12:07

g255 = G è 8" - 25 è 4,55 - 5 è LSD a 4 satelliti
g295 = G è 8" - 29 è 4,1 - 5 è LSD a 4 satelliti

questo comporta che il g255 che hai su stranamente è identico
al 2,4 TD ed è già corto, per scrupolo dovresti fare una prova,
visto che su questi mezzi qualcuno potrebbe averci già messo le mani
controllare con ruote per aria un giro ruota a quanti giri pignone corrispondono

sul primo a 1 giro ruota dovrebbero essere 4,5 giri pignone, sul secondo 4,1
o anche l'inverso, a 4,5 giri pignone sono 1 giro ruota etc etc
facendolo anche al posteriore sei sicuro di cosa montare all'anteriore
per averli con lo stesso rapporto...

se la tua è la prima (G255) ho il differenziale anteriore completo
se ti interessa contattami pure

a seconda di cambio automatico o manuale toyota monta rapporti al ponte
differenti, su come trovarli leggi qui https://imulitoyota.forumfree.it/?t=67521810&st=30

se vuoi accorciare monta tutto del 2,4 diesel che ha un rapporto 4,55
invece che 4,1 o 4,3 che dovresti avere su...

se ti serve ho sia il differenziale anteriore completo che la coppia conica posteriore
da 4,55, avendo montato il 4,1....

cmq le 32 non te le omologa nessuno, non passano più neanche le 31

parafanghi aggiuntivi (4) per 4R 1990->95 originali toyota della versione america. sono identici a quelli in foto, stesso colore e ci sono anche i paraschizzi (4) dedicati (fanno parte della sagoma) e i terminali posteriori (2) delle pedane specifici per raccordarsi. i miiei li ho montati senza forare i parafanfghi... si possono montare cerchi almeno -30 senza uscire dalla sagoma. 300 di tutto, dato l'ingombro sarebbe preferibile consegna a mano, zona roma nord, eventuale spedizione è da concordare

teste
www.ebay.co.uk/itm/TOYOTA-2-4-2L2-...U8AAMXQgb1RTJGM

www.ebay.co.uk/itm/Engine-Cylinder...F8AAOSwbw1aDa~b

bulloni
www.ebay.co.uk/itm/CYLINDER-HEAD-B...00AAOxyYYlRs6kW

kit guarnizioni (con quella di testa e del turbo) e dallo stesso dei bulloni (così ti risparmi una spedizione)
www.ebay.co.uk/itm/CYLINDER-HEAD-B...00AAOxyYYlRs6kW

calcola che tutte, e ripeto TUTTE, quelle in commercio sono fatte in cina, le trovo a molto
meno, solo per ordini superiori a 50 pezzi, per ordini così il costo è di 80$ a testa
www.alibaba.com/product-detail/Hig....50e61890yCc34Y

calcola anche che la testa che vai a comprare per 1700 è nuda, per cui hai anche il costo
aggiuntivo di smerigliatura valvole e sedi, spessori valvole e controllo albero a cammes,
che tra l'altro rimonti usati con differenti coefficienti di usura sia termica che meccanica
su una testa nuova

in umbria, anni fa, con mercedes 200D che andava a gasolio agricolo,
560.000 km sul groppone, ci sono andato avanti quasi 1 anno, però erano 3 uova

forse non sapevate che si spende meno....
www.youtube.com/watch?v=Z5zktt2IYdI

super collaudato sistema da deserto senza autoshop

facciamo un pò di chiarezza :
il radiatore interno non è più reperibile (in toyota non ne hanno più) se non usato
tipo
www.ebay.it/itm/1990-1991-1992-199...O4AAOSwOTZdFkYY
ma è fatto di rame, per cui qualsiasi radiatorista te lo può revisionare al limire
cambiando la massa radiante con una nuova, se fossero partite le scatole ne prendi uno usato
(vedi link a circa 60 euro compresa spedizione e dogana) lo testi e lo monti.

il riscaldamento posteriore è completamente indipendente da quello anteriore,
serve a poco o niente e cmq è recuperabile con poco. pag.3 del link sopra

per l'aria condizionata 150 ci stanno, solo la ricarica cammina sui 50, poi manicotti e lavoro
ci si può stare....

la poca aria può essere la ventola che nel caso è separata dal blocco centrale vei pag.1 della figura
www.japan-parts.eu/toyota/eu/1992/h...-blower/2#87107
oppure il radiatore della A/C sporco da mancato uso, oppure il radiatore riscaldamento sporco anche lui magari da perdita acqua

è da tenere presente che nel 4R come nella LJ i vari "pezzi" sono separati in 3 blocchi distinti
1 ventola aria (a DX dei piedi passeggero
2 gruppo interno A/C , quello che fà il freddo, davanti piedi passeggero
3 gruppo centrale, centro cruscotto, con radiatore aria calda e distribuzione aria abitacolo.

andrebbe bene anche uno ad aria compressa ma ti ci vuole un compressore
con 2 polmoni grossi così OO
se no questo (che esiste anche in versione a 12V per portarselo appresso se si fora)
www.ebay.it/itm/SVITA-BULLONI-CHIA...SkAAOSwuLZY28SR
www.ebay.it/itm/SVITA-BULLONI-CHIA...SkAAOSwuLZY28SR

oppure questo a mano
https://www.ebay.it/itm/SVITA-BULLONI-DADI...QAAAOSwaiBcQg-8

ci parlo e vedo di darti il suo numero, per queste cose è meglio un
contatto diretto, così vi parlate...appena posso ti mando in privato le coordinate

parlato con carrozziere, il discorso è che la vernice di quei tempi
non è compatibile con le nuove vernici ad acqua di adesso, per cui
bisogna tirarla per bene e poi dargli un isolante/aggrappante su tutta
la macchina e poi ritirarla (ripassarla di fino) e verniciare, se no si
rischiano future sfogliature, distacchi o bolle etc etc

a parte vedere un pò di foto per le condizioni reali della tua mi ha quantificato
in circa 3000 (200/300 in più come in meno) l'intera verniciatura in metallizzato
se non era metallizato il costo cala. non ti consiglio di cambiare colore
dato che di solito chi lo fà chiama incidente grosso e poi hai bordi, vano motore,
parti varie....bicolore

gli ho anche chiesto per i soli cofano e tetto e mi ha detto circa 800,
giusto per fare un paragone con quelli dalle tue parti.

certo senza vederla può saltre fuori qualcos'altro ma mi fido

per fare un preventivo corretto la prima cosa che mi chiederebbero è di vedere la macchina,
e non se pò fa, posso provare a chiedergli se dovessero riverniciare il mio, giusto per avere un'idea
ho il trasparente saltato in qualche punto e zero botte o colpi.

il metallizzato incide sul costo vernice pura e una mano in più (trasparente)
siamo lontani...centro italia