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ogni cinghia ha la sua asola di tensionamento. quella del servo sterzo è sotto e ci vogliono due chiavi di 14 mm, una a stella per allentare i dado centrale e una a cricchetto per il bullone tenditore e si fa da sotto, il tenditore a/c ci lavori dalla parte della batteria che è meglio togliere per lavorarci meglio , chiavi da 12 o 14 a seconda del modello. tolto il compressore vedrai il tenditore della doppia cinghia alternatore /pompa acqua, allenti e togli le cinghie.
p.s. puoi anche non togliere il compressore a/c ma il bullone di fermo del tenditore è quasi inarrivabile |