Posts written by redflyer

potrebbe essere il sensore sullascatola cambio consumato.
Ancora non son ben documentato sul runner, ma posso dire con certezza che la serie bj aveva 2 sensori, uno lavorava con il pulsante elettrico dper la trazione integrale e l'altro con la leva delle ridotte ( che innestava in contemporanea l'integrale, a me si consumò il sensore dell'attuatore elettrico e non segnalava l'innesto della trazione integrale effettuata col pulsante, ma azionando la leva era tutto regolare.

cercate gli allemano a glicerina, sono i più precisi, scal da 0 a 1 bar. non credo tarate le waste gate oltre 1.00
diametro 80.

per la temperatura olio potreste cercare il borletti delle delta hf..

Sandro, 55 anni, dirigente nella struttura ingegneria di RFI (le vecchie Ferrovie dello stato) mi son sporcato le mani dall'eta' di 12 anni circa presso un'officina meccanica romana che, con le fiat 500 gruppo 2, faceva concorrenza a Vaccari, Ferraris e compagnia cantando.
Ora mi diletto nel fare consulenze presso l'officina di un mio amico per la preparazione di motori Ducati.
Ho avuto un bj42 lx ('84/86) percorsi circa 130.000 km
un bj 71 lx turbo ('86/2002, rubato) con 460.000 km.
Quest'ultimo: modificata la pressione turbo ed installato un intercooler ai 130.000 km, è sopravvissuto senza alcun intervento sino al furto.. (e dire che la pressone dapprima portata a circa 0,80 l'incrementai a 1,10 circa..)
sono in procinto di acquistare un 4-runner.
A disposizione per consigli tecnici ed altre amenità
(oltre il sano cazzeggio cui sono portatore "poco sano")

di Roma, abito al 50% fra Roma e Torino, origini puramente bastarde (antenati che spaziano fra appennino tosco-romagnolo, provincia di Brescia/Trento, provincia di Macerata...

Edited by redflyer - 16/3/2011, 01:55

molto semplice..
Red : capelli rossi (una volta) ora biondicci per infiltrazione di molti "bianchi"

flyer : bastano 800 ore di volo privato ?