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6°Raduno Nazionale Toyota 2016
Il G.F.I. alpe adria off road sezione Sant’Andrea organizza il 20-21 febbraio 2016 il sesto raduno nazionale Toyota. Luogo di ritrovo è a Gorizia in via Trieste alle ore 14:00 di sabato pomeriggio presso l’hotel Internazionale dove la sezione ha stipulato una convenzione con l’hotel 0481 524180, domenica ritrovo e partenza sempre dal parcheggio dell’hotel alle ore 9:00.
La manifestazione organizzata dal G.F.I. ha come scopo riunire tutti i possessori di veicoli fuoristrada del marchio Toyota per condividere la passione e le proprie opinioni riguardanti questi mezzi. L’evento è dedicato ed indicato per famiglie o semplicemente a persone che hanno il piacere di passare due giorni in compagnia di nuovi amici visitando cantine e degustare prodotti tipici della nostra regione. Per partecipare a questa manifestazione non occorre avere un fuoristrada preparato in quanto i percorsi si svolgono lungo sterrati e carrarecce immerse nel Collio e tra i fiumi Isonzo e Torre. Anche quest’anno visiteremo la vicina Slovenia con una sosta ristoro. Sabato sera verrà organizzata come da tradizione la cena, la quale non rientra nella quota d’iscrizione ma è facoltativa. L’evento si svolge su due giorni sabato pomeriggio e finisce domenica primo pomeriggio così da agevolare il rientro per chi proviene da lontano, si può prendere parte eventualmente anche una sola giornata. Il costo di partecipazione è di 50.00 euro due persone adulte, i minori di dodici anni non pagano. Per info contattare Ales Plesnicar 333 5858259 e-mail [email protected] www.gfisantandrea.it.

35 sulla carta di circolazione, altrimenti è "solo" sovrappeso

non è che cambi granchè rispetto alle misure "originali"; il pro è che se le hai in garage e non sai cosa fartene, eviti di buttarle via ancora nuove, il contro sono 400 e rotti Euro di sanzione amministrativa e visita di revisione straordinaria in m.c.t.c.

son piccoline, rischio per rischio, meglio passare ai cerchioni da 16; cambiando coppie coniche e con un bodylift, una bella gomma sarà la 235/85-16

il valore dichiarato in Ah indica quanti Ampere servono per scaricare quella batteria in un'ora (ma anche quante ore servono per scaricarla applicando un assorbimento di un Ampere) quindi in teoria, si, maggiore è questo valore, tanto più sarà la sua durata a parità di assorbimento ma in pratica ci sarà anche qualche minima variazione data dal tipo di batteria, dalla qualità della marca e dall'affidabilità di chi questo valore lo dichiara; considerando che in pratica una batteria "a zero" su una macchina non serve a nulla, è più importante sapere quanti Ampere di spunto rimangono utili per un avviamento dopo averla utilizzata parzialmente, cioè, non quante ore servono per portarla alla scarica completa ma quante ore di assorbimento può sopportare ed avere ancora lo spunto per mettere in moto la macchina e in questo caso, tipo di batteria ed affidabilità della marca non sono proprio ininfluenti

le punterie non sono idrauliche, non si deve "caricare" nulla; si registrano sostituendo al bisogno delle "pasticche" calibrate

le elettrovalvole sono quelle che si usano per bloccare la mandata della benzina nelle modifiche a g.p.l. (impianto a carburatori, a iniezione non serve), normalmente chiuse, il comando elettrico (tipo relais per intendersi) le apre, in caso di emergenza, si possono aprire manualmente, nessun pericolo di panne

Abitiamo a circa 500km è impensabile che venga a vederli di persona, prima di decidere l'acquisto mi piacerebbe sapere se sono graffiati o se ci sono botte evidenti o se hanno bisogno di manutenzione, se l'alluminio è fiorito e bisogna sabbiarli e verniciarli sarebbero almeno altri 100/150€ da spendere; quindi tre quattro foto in cui si vedano tutti e cinque assieme da entrambi i lati sarebbe gradita;
Parto fra pochi minuti per le ferie, non pensare che sia maleducato se per le prossime due settimane non avrai mie notizie, rientrerò a casa prima del 20, ovviamente sei libero di venderli al primo che si presenta, le mie vacanze non devono essere un problema per te, grazie

...... quanti tubi? te ne servono almeno 3: uno deve intercomunicare mantenendo il livello fra serbatoi, uno deve fare da sfiato per l'aria, uno dovrebbe raccogliere il carburante e portarlo in un serbatoio di compensazione (se inclini la macchina sul lato sinistro il serbatoio originale si svuota a favore del'altro e rimani senza alimentazione, ti serve un terzo piccolo serbatoio che ti permetta di rimanere in moto per un periodo minimo; ovviamente il ritorno dal motore lo dovrai spostare dal serbatoio originale al terzo serbatoio, altrimenti il terzo serbatoio si svuoterebbe in pochi istanti rendendolo inutile.
Sul camper sto adottando la soluzione di elettrovalvole comandate dall'abitacolo, due per serbatoio, una per la mandata ed una per il ritorno, un interruttore/deviatore apre uno chiudendo contemporaneamente l'altro, quando la pompa pesca da uno il ritorno va a quello, quando si svuota con l'interruttore si chiudono quelle elettrovalvole e si aprono le altre (se rimanessero aperte pescherebbe l'aria di quello vuoto); si potrebbe lasciare il ritorno solo ad uno ma bisognerebbe stare attenti a non far arrivare gasolio di ritorno ad un serbatoio già pieno (è quello che ho predisposto adesso in via provvisoria in attesa che arrivino le elettrovalvole che ho ordinato in Cina e i tubi li collego e scollego manualmente). Con questo sistema mi servono 4 tubi: uno per il riempimento, uno per lo sfiato, uno per l'alimentazione ed uno per il ritorno, possono tutti stare nella parte superiore e non rappresentano un appiglio per ramaglie o altri oggetti che potrebbero agganciarli sotto al camper

i cerchioni sono "interessanti", potresti per favore postare foto particolareggiate? grazie

se ti serve un serbatoio di LN130, io ne ho uno ma ne riparliamo fra due settimane quando rientro dalle ferie

la sezione è fatta per questo ma abbiamo deciso che gli annunci devono rispettare uno standard, per evitare fraintendimenti e dispute; c'è un regolamento che specifica come deve essere formulato un annuncio di vendita; leggilo, lo trovi aprendo la sezione e correggi o riscrivi il tuo annuncio secondo le prescrizioni, grazie

basta ricordarsi di sostituirlo periodicamente

è il primo motore di cui leggo che è senza pompa ac; nel Transit è interna alla pompa d'iniezione e se non funziona bisogna spendere un mutuo per revisionarla oppure aggiungerne una esterna (come ho fatto io) nel Ducato è meccanica sul blocco motore (idem i vecchi Peugeot 2100/2500 aspirati)