Posts written by albemaio

Mi piace fare le modifiche ma che siano comunque reversibili . Se un domani dovessi essere "costretto" a riportarla come in origine voglio poterlo fare senza doverci mettere troppo tempo per questo non ho tagliato il cassone

L'idea era venuta anche a me di fare il portaruota ma poi pensando bene tutte le volte che devo aprire dietro devo spostare anche la ruota . Per ora la lascio dove sta poi un domani farò sempre in tempo a modificarlo . Comunque ha fatto un bel lavoro . Complimenti a lui

Io sono riuscito a metterci un serbatoio fatto con un tubo in polietilene senza modificar nulla . Se con questa modifica si recupera ancora un pò di spazio la farò sicuramente

penso che dovrai intervenire anche sugli attacchi del telaio rifilandoli . Una modifica che gli australiani praticano per montare le 33" e trovando poi il giusto offset dei cerchi . Dovresti anche accorciare le coppie coniche se non vuoi stressare troppo la trasmissione

io provo con questahttps://image.forumfree.it/9/3/2/5/0/4/7/1390507534.jpg

Edited by albemaio - 23/1/2014, 21:06

Hola benvenuto e moooolto vicino . Io di Gropello

Si si lo so conosco personalmente anche Ales .... vedremo se qualcuno di Pavia verrà su e poi cosa principale le ferie

dopo 10 anni trascorsi dall'edizione a cui ho partecipato quando rivedo certe immagini sale ancora l'adrenalina !! Un'avventura che viene vissuta dal primo minuto che ti metti a preparare la macchina a quando a malincuore prendi l'aereo per tornare a casa . Non credo tolga davvero niente alla DAKAR . Qui poi manutenzione e aggiustaggio del mezzo sono a carico di pilota e navigatore nonchè pranzo cena e sistemazione per la notte . Autosufficienti al 100% . Se si ha la possibilità è da provare una volta nella vita

ma prima di portarla a far registrare la campanatura come sentivi la macchina ? Io sulla mia monto sia le 265\70\17 che le 235\85\16 . Con queste ultime la deriva della gomma si sente sicuramente molto di più . Considera anche il gonfiaggio degli pneumatici . Io le bfg a\t per un uso stradale le porto a 2,3\2,4 e così la macchina è stabile e precisa questo perchè secondo me le bfg hanno la spalla morbida al contrario quelle da 17 che ho anche se scendo di 0,2\0,3 bar non ne risento più di tanto . Quando l' ho alzata facendo però solo gli spessori alla sospensione ho fatto registrare la campanutura e mi era stato detto che era solo leggermente fuori dai valori . Se ti può essere utile ti metto un documento che ho trovato su newhilux anche se per il cerchio da 16

A parte il nome resta pur sempre una gara bella e impegnativa

Ottimo lavoro ! Bravo

R76 e Maes chiedo scusa !!!! Pensavo di aver fatto una scopertona

oppure al posto di tagliarli i paraspruzzi spostali più in alto . Io almeno ho fatto così e sembra siano stati messi li da mamma toyota non si vede nessun taglio

Se la sezione non è quella giusta prego i moderatori di spostarla in quella più opportuna . Spero sia utile a chi voglia modificare il new Hilux http://www.vehiclemods.net.au/toyota-hilux...at-fits-and-how

Io mi son sempre trovato bene con tutte le macchine che ho avuto nel regolare i fari anabbaglianti nel modo più approppriato per poter veder bene sia il margine dx che la linea di mezzaria . Le regolazioni di solito le effettuo di sera\notte in una strada non trafficata e in presenza di nebbia . Poi più di tanto non puoi sperare , serve prudenza