Aiuto su comportamento Mulo in marcia, A qualcuno è successo ed ha risolto ?

Eii, ragazzi, capisco che ho dato il via ad una discussione tecnica di carattere ingegneristico ma devo dirvi che il mio mulo non fa fumo bianco, ne fumo azzurro, ne nero visibile ma solo un pò di puzza di gas di scarico dolciastro e poi mi chiedo, se hanno previsto lo sfiato qualcosa ci deve pur passare.
Spero di non avere una situazione così catastrofica.
Hai, comunque la turbina spinge ancora.

Saluti

tony4runner

Bene, capito.
Grazie ragazzi.


Si faceva tanto per discutere e cazzeggiare...
Io ne ho approfittato.
Anzi, parlarne scaccia il "maleficio"

Ciao ragazzi,scusate se faccio il guastafeste ma la diagnosi e sopratutto la soluzione mi sembrano fatte un tanto al kilo....
Vi spiego anche perchè:
-La pompetta elettrica non serve assolutamente a niente,è solo un ripiego.Se tutti i tubi sono ok,serbatoio ok,supporto filtro e filtro ok,deve andare.
Se la pompa non si tira dentro la nafta da solo è partita la pompa di trasferta dentro alla pompa.Questa però passa a miglior vita sia per normale usura ma sopratutto per schifezze come ruggine e limatura metallica.Un altro sintomo che prec ede il disastro è il mancato spegnimento del motore,perchè il solenoide della pompa si riempie di schifo e non chiude più anche quando non è eccitato elettricamente.
-Le prove da fare sono:pulizia serbatoio e tubi.
Tassativo cambiare supporto filtro e filtro.Io di solito uso sempre dei portafiltro universale che montano il classico filtro bosch metallico con adescatore.Quello originale toyota è debole e spesso aspira aria.Sarebbe meglio cambiare TUTTI i tubi in gomma del carburante.E' molto utile un filtro aggiuntivo a maglie grandi trasparente da mettere a monte del filtro.
Su alcune pompe iniezione,ma non ho mai capito perchè su alcune si e altre no,c'è un piccolo filtrino subito sotto al raccordo di ingresso carburante,sul corpo stesso della pompa.Se c'è va eliminato.

Per tagliar la testa al toro prendete una tanica da 5 litri con gasolio e fare pescare e scaricare direttamente la pompa da li.Usate un tubo trasparente.Se cercando di avviare notate che la pompa non cerca di aspirare gasolio da sola (e lo deve fare) a quel punto è da revisionare (sempre che arrivi corrente al solenoide e che questo funzioni,ma se l'auto andava allora è tutto ok)
Le pompe ac (analoghe a pompa elettrica) le montavano ad es i daily vecchi semplicemente perchè il serbatoio era molto distante dalla pompa e da solo faceva fatica a tirarla.
Se dopo questa prova la macchina va in moto (spurgare gli iniettori durante l'avviamento) anfate a farci un giro.Se il problema si risolve,allora controllare serbatoio,tubi,supporto filtro e filtro.
Se avete domande,io son qui.
Ripeto,non voglio fare il saccente,semplicemente non vorrei far girare qualcuno con il cuore in pace e la pompa mezza tritata.

A parte il fatto che non è una bosch,è fatta su licenza bosch,ci assomiglia ma non è una bosch.Gli iniettori con i tubi vuoti e la pompa mezza vuota li devi aprire,se c'è aria,quindi comprimibile,gli iniettori non aprono e per metterla in moto scarichi 8 batteria prima di riuscirci.
Il filtrino lo trovi anche sulle pompe rotative,non su tutte ma su alcune l'ho trovato e lo elimino sempre.
Su qualche pompa,lavorando da un pompista,le mani ce le ho messe...
Dico solo che mettere una pompetta elettrica è un ripiego.
Rimanere a piedi a casa di dio,magari di notte,spendendo chissà quanto di carroattrezzi penso costi più di una revisione pompa.
Io vi ho detto come fare la prova definitiva per una diagnosi esatta,poi ognuno è libero di fare e credere ciò che vuole

Per informazione solo sui commonrail non si spurgano gli iniettori,semplicemente perchè si aprono indipendentemente dalla pressione d'iniezione,inquanto comandati dallacentralina.
Gli altri,pompa in linea,rotativa,precamera,iniezione diretta e tutti quelli che vuoi,vanno spurgati sempre e comunque.
Prova a montare una pompa vuota senza nafta,collegare i tubi della nafta e con i raccordi degli iniettori avvitati...vediamo quando la metti in moto...

Si ma se non fai le prove magari ti trovi a smontare la pompa che non ha niente per il supporto filtro che fa aria...