La GRossa

Signori buongiorno, dopo quasi un annetto di fermo macchina partirò con i lavori sul motore visto che è fiorito l'albero della grana . L'idea era di prendere una testa completa da milner, far rifare il monoblocco con pistoni nuovi prima maggiorazione, revisione della turbina originale, revisione o sostituzione pompa olio, sostituzione pompa acqua.. Che altro fareste voi visto che il motore è fuori della macchina?

...tutto...

Fallo fare ad una rettifica coi contro cazzi se l'albero della grana ti è fiorito, poiché un mio amico con lj sta passando le pene dell'inferno da quando ha fatto rifare un motore ad una rettifica che chiedeva qualche spiccio in meno delle altre...
Della serie: portalo da chi te lo fa tutto e magari te lo mette anche in moto regolandone i parametri ecc

tutto mi è impossibile, il mio è un alberello della grana, non una piantagione
Naturalmente il consiglio è ottimo ma mi tocca far fare i lavori in economia.. che fastidi ha avuto il tuo amico?

Premetto che lui ultimamente è piuttosto sfigato nei motori: blocco motore e testata fatte in rettifica ma con albero a camme usato di altra testata. Monta tutto.. batte in testa come un mortaio: 2 precamere cadute (non oggetto d'esame della rettifica a detta loro). Riporta, rispiana, cambia, sbriga, fai, batte in testa ancora: i pistoni bacian le valvole di scarico in chiusura. Cambiamo albero a camme con il vecchio e baciano ancora, ma di meno: pistoni apparentemente sbagliati o valvole sbagliate. In settimana lo rismontiamo e portiamo tutto in rettifica

Questo per dirti assicurati dei codici e possibilmente delle misure di ognuno.

Probabilmente puoi risparmiarti di cambiare la pompa olio se non è usurata ma non saprei il prezzo. Di certo prendere una testa completa nuova è già una semplificazione quindi potresti montartela tu a blocco motore rifatto

direi sia almeno 1 dente fuori fase (ritardato).....

Pensavo anche io..pensavo amche avessero messo un albero a camme di un aspirato che dovrebbe avere la fasatura di scarico ritardata di pochi gradi (se non ricordo male) ma poco cambia. Sistemando la puleggia delle camme nel suo segno ci si trova col 1 cilindro giusto mentre il quarto troppo sfasato, però a tatto ci voglion due giri di denti a destra e sinistra per far baciar le valvole e nonostante si regoli a metà, bacian lo stesso! Un rebus!

Pare abbian usato le valvole di scarico per i pistoni che ne hanno l'incavo sul cielo quindi poco più lunghe del normale siccome i pistone del lj han l'incavo solo per la precamera.
Oppure delle molle che ritornano meno velocemente del normale. In più c'è una guarnizione di testa da 1.5 mm circa.

Tutto questo per non dargli il motore completo e dire :fai tutto tu 😂

Con un po' di ritardo grazie delle dritte

Mi sono attivato e sto raccimolalandoun ulteriori fondi per risolvere il problema mulo, purtroppo sono ancora indeciso sul da farsi:

Opzione 1 - vendo il mulo così come sta e con i soldi che ho da parte mi prendo un bel kangoo 4x4



Opzione 2 - come mi avete già consigliato investire sul muro e tenermelo per mooolto altro tempo. Ditemi tutti i motivi per cui non devo prendere il kangoo, grazie

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io non ho parole ......

Vero, è impossibile descrivere quanto sia bello questo kangoo

Scherzi a parte so che sono un dramma e tiro avanti questa questione da un'infinità di tempo, purtroppo sono l'incarnazione dell'indecisione, del braccino corto e del posticipare... tutto questo in una persona sola, purtroppo sono così

Difatti prima del mulo avevo un peugeot ranch e come capacità di carico era fantastico. Macchina supercomoda, difatti non scherzo per il punto 1, contemporaneamente sto facendo i preventivi per la spedizione da Milner!