swicth per doppia batteria

il relè non si squaglia.. perché chiude solo se la tensione è superiore a 13,5 volt, cioè quando il motore è acceso e l'alternatore sta caricando...
quindi in avviamento la corrente arriverebbe solo dalla/dalle batterie collegate con lo stacca batteria.
l'impianto come lo hai fatto tu va benissimo, perché ogni volta statti ed attacchi le batterie.
però converrai con me che per "l'utente medio" è un po una menata tutti sti attacca e stacca ad ogni sosta :-)

ma una batteria è carica a 12.6 volt!

A questo proposito ricordiamo due grandezze molto importanti per una
batteria al piombo che sono:
- Tensione nominale a vuoto = 2,16Volt/elemento
- Tensione di scarica completa = 1,75Volt/elemento
In base a questi valori possiamo quindi dire che una normale batteria al
piombo da sei elementi (12Volt) è da considerarsi carica al 100% quando la
sua tensione nominale a vuoto e pari a 12,96 Volt mentre è da considerarsi
totalmente scarica quando la tensione ai suoi capi scende a 10,50 Volt valore
che non deve mai essere superato pena il danneggiamento della batteria
stessa.

- Tensione nominale di mantenimento= 2,21 Volt/elemento
Questa tensione è la tensione massima che si può applicare ad una batteria
perfettamente carica per mantenerla in stato di efficienza senza che vi sia la
formazione di gas dannosi e la perdita di acqua dall’elettrolita.
Durante la “carica di mantenimento” la tensione di carica non deve superare
quindi il valore di 13,26 Volt .

Purtroppo in pratica per ottenere una completa ricarica è necessario fornire
alla batteria una tensione di carica superiore a quella di mantenimento questa
tensione è detta:
- Tensione di assorbimento = 2,4 Volt/elemento
che per una normale batteria al piombo da sei elementi (12Volt) è pari a
14,40 Volt. Come abbiamo visto però, una volta raggiunta la carica completa,
se continuiamo a fornire una tensione così elevata alla batteria si rischia di
danneggiarla rapidamente per cui un corretto sistema di ricarica dovrebbe
essere in grado di adattare le tensioni fornite alla batteria in funzione dello
stato del processo di ricarica.

in teoria a motore acceso è l'alternatore che serve i carichi.. e nel frattempo carica anche la batteria..
anche perché le batterie "normali" son da avviamento.. e non digeriscono bene i carichi "leggeri e prolungati" (poi nella realtà vai a sapere la corrente dove passa..)
comunque presumo che un alternatore fornisca sui 14 volt .. non penso vada oltre..
mettendo un diodo alla batteria arriverebbero sui 13,5 volt.. che come diceva Finix50 bastano per una carica completa, ma più lenta..