Lampadine a led per i fari

No, rimane il reattore e si cambia lo starter (se lasci lo starter originale fa meno luce)

se non ci stanno le prendo io........ sempre se non le metti sull'altra

quindi non le devi montare su uno dei muli, ma sulla vettura

Domanda al volo! anche la tua inverte la polarità passando da anabbaglianti ad abbaglianti?
Avevo notato quando provavo gli xeno che alcuni kit non funzionavano ed altri si ed ho scoperto che commutando il devioluci, la polarità sui fili alle lampadine si inverte.

no, scusa, chiedevo se il Runner inverte la polarità

prendi un tester e misura, quello che con l'anabbagliante è un positivo con l'abbagliante diventa negativo e viceversa, non so perchè, ma con gli xenon perdi anche la spia blu (è accaduto anche a Red)

i kit che prendemmo non sono can bus, misurando col tester il cablaggio originale la polarità non s'inverte ma si leggono circa 4 Volt sul filamento spento (stessa lettura la registro sulla plafoniera portabagagli messa sulla posiziona accensione automatica con le portiere (di notte si vedono i led minimamente accesi come per una dispersione a carico del relais posto nella scatola di pilotaggio a lato portellone). Collegando una lampada da fendinebbia sul connettore che resta libero montando il cablaggio degli xenon, si accende collegando i terminali abbaglianti, si accende la spia abbagliante ma rimettendo gli anabbaglianti il solenoide per abbaglianti xenon resta su abbaglianti, per resettare occorre spegnere tutto...
Il problema si risolverebbe montando alcuni diodi sui positivi dei connettori originali in modo di eliminare il ritorno di corrente alla centralina del cablaggio, nel frattempo ho deciso di non realizzare l'accensione dei fari aggiuntivi in contemporanea al fascio abbagliante.

I kit xenon li ho levati dal Runner perchè ho bruciato in poco tempo due relais (come fogh) e quindi ho pensato che i nostri muli, in qualche maniera siano refrattari a questi kit, ho misurato la tensione sui terminali che vanno sulla lampadina e ho visto che la polarità si inverte e per far funzionare i fari supplementari ho dovuto alimentare il relais con tutte e due le polarità direttamente dal cablaggio del faro; prendendo solo il positivo con il negativo a massa non funziona, credo proprio per quei 4 volt che mantengono chiuso il circuito. Comunque qualche problema ce l'ho, perchè a periodi mi si bruciano continuamente i fusibili delle posizioni (4/5 fusibili in pochi minuti/ore poi va tutto bene per mesi) e qualche tempo fa ho dovuto cambiare il devio che non accendeva più gli abbaglianti (aveva cominciato con accendere in ritardo i fari supplementari)