Spia turbina, ...mai capitato che si accendesse?

Ciao a tutti, avrei bisogno di alcuni consigli riguardo alla spia del turbo : ultimamente si accende qualche volta, ma tipo 3 minuti (di numero) anche se sto andando mooolto piano e poi si spegne senza che ci siano rumori particolari o che io cambi il mio stile di guida.
Non è influenzato da motore freddo o caldo e come ho detto non dal carico del motore o dalla guida sportiva (che comunque non tengo praticamente mai).
Adesso la porto a controllare ma è possibile che sia un falso contatto?
Grazie.

Fossi in te controllerei,ma senza preoccuparmi molto visto e considerato che la mia sono 130.000Km che mi si accende

Dimenticavo, la mia si accende sotto sforzo, ma dopo averla fatta controllare,compresa pressione della turbina, il responso è stato:tutto OK! forse dipende dall'intercooler........BOH!

a proposito di turbina....

io, nella mia paranoicità, quando parto alla mattina a freddo (freddissimo),
vado via col piedino sul gas leggero leggero.....
(pur con tutte le marce)
e non faccio accendere la spia della turbina fino a che non sale la lancetta della temperatura e arriva a metà scala (dove sempre arriva e oltre non va).
Solo da quel momento vado via normale.... col turbo.

Questa è una cosa:

a) insensata e perfettamente inutile?

b) utile?

c) controproducente?

Guarda è utilissimo far arrivare in temperatura il motore, soprattutto non sollecitare la turbina quando l'olio non è ancora in temperatura: gli oli moderni sono "Multigrado" cioè hanno una curva di viscosità-temperatura inversa rispetto agli oli tradizionali, questo vuol dire che a basse temperature la viscosità è bassa (e questo è fondamentale per arrivare velocemente a lubrificare tutte le parti meccaniche subito dopo l'accensione) mentre alla temperatura di esercizio la viscosità è maggiore in modo da creare un velo d'olio molto più stabile e scongiurare contatti diretti tra le parti metalliche (che di solito diventerebbero grippaggi).
Se tu fai girare la turbina ad alti giri quando l'olio è ancora freddo (quindi più liquido) rischi di far espellere l'olio solamente per forza centrifuga (indipendentemente dagli additivi di adesività che possono essere aggiunti, in fase di produzione) e far girare senza lubrificante l'alberino della turbina.
Continua come hai sempre fatto e il motore potrà solo durare di più!

ma sul mio toy io nn ho la spia verde ad esempio come ho visto sul toy di dieguz e' normale? invece ho quella arancione che si accende ma si spegna subito all'avvio del motore....credo sia tutto normale vero?

il mio toy e' del 95..

si delle spie so che si accendono quando si gira la chiave...ma quella verde io nn ce l'ho....cioe nn e' che c'e' ma nn si accende , nn esiste proprio....

Si si per scaldare i motori diesel di solito raccomandano di non superare i 2000 RPM, poi quando è bene in temperatura puoi andare

Comunque anche la mia non ha la spia di "attivazione" turbina ma solo quella di anomalia di funzionamento, penso anche io che la versione precedente avesse la spia e la mia (o nostra per FOGH e gli altri) no, e a dirla tutta non capisco che riduzione di costo potesse avere, secondo me era utile lasciarla.