Problemuccio freno a mano

Salve a tutti!
Come da titolo la mia hilux dell' 89 ha un fantasma di freno a mano. Se lascio la macchina senza marcia inserita su una discesa più o meno ripida, a freno tiratissimo se ne scende tranquillamente.
si che la macchina viene usata per scopi di lavoro ( portare carichi ecc.) e non deve fare chissà quale grande sforzo, è più una mia fissa che mi vorrei cacciare perchè proprio non sopporto le cose che non funzionano al cento per cento...

C'è una qualche operazione fai da te che posso fare per dare un senso a quella leva o non ne vale la pena?
ringrazio tutti

se non è rotto il filo, cosa possibile, va registrato. infilati sotto la macchina, al centro, dal lato passeggero, e cerca il filo del freno a mano. controlla come sta con la leva tirata e a riposo

Cosa intendi per tiratissimo? Se è veramente tirato, il problema sta nei tamburi, usurati o pregni di olio, se invece la leva ha una lunga corsa a vuoto e non riesce a tirare sufficentemente il cavo, allora devi seguire le istruzioni di Iskandar. Quanti scatti fa prima di diventare dura?

Anche il mio non frena una mazza.....seguirò il consiglio di Isk, oppure continuerò a lasciare ingranata la prima

E' un problema abbastanza comune ai freni a tamburo, quando ho tempo e soldi, li sostituisco con una coppia di dischi, sono più affidabili ed efficenti.

Occhio alle omologazioni: anche se metti un sistema migliore, se non ce l'hai marcato a libretto viene meno l'omologazione del mezzo e quindi dovresti limitarti ad usarlo in OR.

In ogni caso, oltre al controllo della corsa della leva del freno è bene controllare lo stato delle ganasce le quali, se sono troppo vecchie, anche se nonsono consumate non frenano abbastanza bene.

Per smontare i tamburi, se sono arrugginiti ed attaccati al mozzo, cerca due fori filettati (diametro 6 o 8 mm) diametralmente opposti tra loro. Spruzza dello sblocante (Svitol, WD40, gasolio...) sul mozzo, tra questo ed il tamburo. Lascia agire il liquido qualche minuto. Avvita due bulloni del diametro appropriato nei fori sopra citati (la lunghezza va bene da 20 mm in su) e quando son duri, con un martello batti sul mozzo e leggermente anche sui tamburi. Non battere eccessivamente sui tamburi per non romperli. Ogni tanto tira i due bulloni fino a che non riesci a sfilare iltamburo dal mozzo.
A quel punto puoi controllare le ganasce dei freni e procedere alla loro sostituzione se necessario. Tieni anche in considerazione che se le ganasce sono unte da olio fuoriuscito dall'assale, oltre a sostituire in ogni caso le ganasce, devi provvedere alla sostituzione del paraolio del semiasse. Se hai bisogno...chiama!

Intendo dire che è molto infefficace..la macchina frena, ma molto poco... posso provare a vedere il filo del freno a mano credo sia un problema dei freni a tamburo veramente...

Ciao Red, acqua in bocca, ma ci sono tutte le istruzioni sul penultimo elaborare.
Opel Corsa: Dischi e pinze ant. Calibra, dischi post. idem, pinze post. VW Golf 4, piastra artigianale su mio disegno sotto ai mozzi. Non c'era passo di montagna o prova speciale, che la mettesse in crisi.
X-1/9 (1600cc 9000 rpm): dischi e pinze ant. Delta HF (la conosci?), dischi post. Punto TD (anteriori), piastra in acciaio per adattare le pinze originali.
Tralascio tutte le modifiche sulle moto.

Stolli, (preparatore e pilota di TS) aveva pure montato il 2000, ma si lamentava che la macchina non era più equilbrata come distribuzione pesi. Invece con il motore originale l'assetto è ottimo, io l'ho solo abbassata un poco e messo 4 Koni, la mia passava i 200, mai avuto problemi di avantreno, solido come una roccia, solo un po' scarsa di freni prima della cura, forse tu hai provato le prime serie con le gomme strette.

Pensa che ne stavo per prendere una come mia prima macchina, l'idea era di metterci poi un motore della Uno Turbo. Poi ho preso un Duetto e non ci ho pensato più...