Pareri bj 42

Mai provata una, ma le ho viste in azione, bella macchina leggera ed agile, si arrampica bene.
Esiste anche a benzina.
Non credo che i consumi siano altissimi, in fondo è lo stesso motore del BJ70, saremo sugli 11/12%.
No, non la comprerei, sono molto care e troppo spartane, con gli stessi soldi preferirei prendere un 70.

il bj 42Lx col quale ho percorso circa 140.000 chilometri faceva 5-6km/litro...
i primi bj70, che mantenevano l'identico motore credo si attestino sulla medesima percorrenza
i bj71 normali fanno 10 km /litro (grossomodo)
il mio bj71 con intercooler e wastegate ritarata mi permetteva gli 11 km / litro con piede pesante, non superando i 110 arrivavo comodamente ai 13-14 km / litro (percorsi 460.000 chilometri)
manutenzione: un paraolio fra cambio e riduttore con sostituzione ingranaggio 5^marcia ed 1 disco frizione (visto che c'ero ed aveva circa 250.000 km.)
al 42 cambiai le candelette a 100.000 (ne era rimasta 1 funzionante ma partiva lo stesso..)

anche mio padre l'ha avuto il bj 42 lx per me è bellissimo al diavolo il comfort e i consumi!

quello in foto è un bj40 , il diesel era 3000 cc, le differenza sono nella mascherina anteriore che segue i fari (squadrata nel 42) e nello sportello del tappo serbatoio più piccolo

guardate quì www.icon4x4.com/overview/fj/gallery/by-model/fj40

V8 350 cv ! A benza !

Io avevo il 42 e dalla 4^ alla 5^ cambiava poco comunque meglio averla la 5^. Facevo circa 8/9 km/l e il comfort era ai minimi storici dati i ponti rigidi. Ci sono vari allestimenti e non tutti i 3.5 hanno l'idroguida ed alcuni hanno quella dell'Hilux adattata.

R76, quella è la icon, una bellissima riproduzione americana con il meglio delle parti aftemarket.
C'era un servizio su un vecchio Auto&Fuoristrada.

riguardo il consumo, devi controllare se è iniezione diretta (motore nuovo dal quale deriva il turbo, motore 13 bt) ed in questo caso il consumo è minore rispetto al 42.

il mio 71 (1986) proveniva dal primo lotto (500 veicoli) importato da Fattori & Montani (allora importatore ufficiale toyota) nessun blocco ai differenziali.
il 42 LX (1984) aveva ponte posteriore full floater e lsd oltre al correttore barometrico della mandata pompa gasolio (una lda con cartuccia barometrica); in pratica il collettore di aspirazione aveva la farfalla comandata dal pedale gas, 2 prese di pressione/depressione (prima e dopo la farfalla) la mandata era comandata dalla membrana.