Mulo 2L stanco - Pompa Iniezione con 2 solenoidi

Hilux Extra cab
Modello LN 110
Motore 2L
Anno: 1995


Buongiorno,

avendo momentaneamente in casa 2 Hilux tutti e 2 con motore 2L
uno 2WD del 91 con 61 kw libretto
l'altro 4WD del 95 con 59 KW libretto (dove sono andati 2 kw? )

ho notato subito che il secondo ha nettamente meno allungo del primo.

In 3 marcia non si riesce ad arrivare a 3500 giri e i 120 km/H forse li si prende in 3 km... (mozzi anteriori liberi)

Quindi ho:
tolto serbatoio e lavato,
cambiato filtro gasolio
cambiato olio + filtro
controllato fase camme/pompa dato che la testa è stata fatta da poco
controllato e pulito filtrino sotto solenoide spegnimento
Albero motore gira libero

eppure continua ad essere fiappetto..

ah si cè da dire che leggermente il suo fumo nero lo fà e provando ad aumentare la regolazione della pompa ne fà anche tanto !

Però ho notato che sotto la pompa cè un secondo solenoide chiamato "Timing solenoid" che, se ho capito bene
apre per far partire bene il motore e poi dovrebbe chiudere....

Qualcuno di voi ha questo dispositivo ? Ha mai dato problemi?

Ho il timore che l'anticipo dinamico non funzioni e quindi il motore non allunga...

Cosi per essere sicuro intanto ho dato la pompa ad un pompista che me la regoli bene e poi vediamo se il problema persiste...

Grazie

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Ciao, sei sicuro che sul 2L si trovi l'anticipo dinamico? Per l'avviamento del motore c'è un sistema controllato dalla temperatura del liquido di raffreddamento. Questo sistema accellera leggermente il motore da freddo e quando la temperatura si alza un pò riporta l'accelleratore al minimo.

Il timing solenoid potrebbe essere il sensore dei giri motore. Sulla pompa del 2L montato sul LN105 non c'è ma sul LN110 dovrebbe esserci. Correggimi se sbaglio ma dovresti avere il contagiri di rerie.

Ciao,

eh si, sono sicuro che ogni pompa di iniezione diesel ha un sistema che (meccanicamente) più aumentano i giri e più viene anticipata l'iniezione...

Ho controllato pure il sistema esterno ad acqua che, come dici tu, a freddo alza il minimo e pure lui muove un pò l'anticipo,e funziona a dovere.

Il sensore di giri cè ed è in un'altro punto della pompa, in alto sul fianco verso il blocco motore.

Si cè il contagiri di serie e infatti mi chiedo a cosa serva il sensore dei giri pure nel Hilux del 91 che

nel cruscotto non ha il contagiri !!

eh si le cose stanno così...

da libretto LN110 pesa 3 qli in più ma se dovessi caricarne anche 6 nel 2wd vinco la garetta !

questa è una foto della pompa del 2WD quando questa estate la smontai per cambiargli quel

infido OR che iniziò a spandere di brutto, e si vede bene sia il sensore di giri che il solenoide

per lo spegnimento.

CURIOSITA: il pistoncino che si vede al centro della sede dell'OR è proprio quello che

muovendosi avanti e indietro varia l'anticipo di iniezione.

Attached Image: 2wd

Ma quindi il sistema di anticipo è meccanico...non con un solenoide (elettrocalamita)?

Ps.: il tuo sensore dei giri fa invidia a me e penso a tanti altri che hanno il 2L e vogliono montare un contagiri originale nel cruscotto!!

nel 2WD cè il sensore di giri ma NON il contagiri nel cruscotto!
...e questa cosa non la capisco data la assenza di elettronica...

Ora la pompa incriminata è dal pompista ma vi metto una foto esempio per farvi capire dove stà

il famoso solenoide...


NOTA: il 2WD nel libretto non parla di normative sulle emissioni quindi è EURO 0

questo invece riporta di rispettare la normativa 93/59 (EURO 1) e di avere dispositivo

antinquinamento che sia questo solenoide? Perche EGR o Catalizzatori non ci sono....

Attached Image: hqdefault