verniciare hard top

Ciao ragazzi dovendo questa primavera verniciare l'hard top con cosa lo vernicio? La bomboletta sulla vetroresina tiene?

E dopo devi fare tutto in fretta perche' riparte il freddo

Una rinfrescata nulla di piu

ciao,
la verniciatura dei "non metalli" è sempre un po critica.

Concetti base

Partiamo dalle basi, la vernice in se ha quasi sempre bisogno di un "aggrappante" o "primer", questo è valido praticamente sempre, sia che vernici la ringhiera di casa, una barca, una carrozzeria ecc..

il problema di fondo è che sulle auto ci hanno abituati ad avere tanti bei colori, finiture belle curate e magari anche "il metallizzato", ma questo non si sposa con le qualità "aggrappanti" o con la resistenza finale.
una verniciatura moderna ha quindi almeno 3 prodotti diversi (ognuno con almeno due passate).

1 aggrappante/primer/fondo
2 colore
3 trasparente

Sia l'aggrappane che il trasparente sono solitamente bicomponenti, cioè induriscono per catalisi chimica e non per evaporazione del solvente.
il colore invece lo puoi fare con quello che ti pare, a patto che il "suo solvente" sia compatibile con quello degli altri strati, altrimenti hai reazioni strane.
Per la plastica/alluminio/vetroresina ecc serve il primer specifico. (i vari primer sono compatibili con uno o più materiali, a seconda del tipo)

Bombolette

se vuoi usare le bombolette devi dare prima una mano con un primer, almeno nelle parti dove si vede il materiale originale, dove la vecchia vernice è stabile non serve, basta una carteggiata con una 400 ad acqua (carteggiare con finiture superiori è concettualmente sbagliato, se vuoi che la vernice tenga un minimo di rugosità serve)

Visto che le bombolette fanno uno strato veramente sottile coprono molto poco, quindi se arrivato a questo punto hai zone chiare e zone scure, per esempio perché l'hardtop è nero, il materiale originale è grigio ed il fondo che hai usato è bianco ti conviene uniformare tutto usanto il fondo, perché il colore (soprattutto il nero ed il rosso) non copre e a lavoro finito vedrai le "macchie" in controluce.
Non pensare di dare una mano in più di colore per uniformare, non funziona, ne più dare anche 10 e vedrai sempre qualche macchia.
Dato il colore una mano di trasparente protettivo (lucido o satinato).

Se fai il conto di quante bombolette ti servono forse ti conviene cambiare metodo.
Se sei pratico a verniciare, quindi tieni la bomboletta molto vicina (ne sprechi molta meno ma è più facile colare) te ne servono minimo 3 di fondo, 3 di colore e 3 di trasparente.. possibilmente acriliche (non nitro) che resistono molto meglio.
siamo sui 60/90 euro

Come lo farei io

Esiste una vernice molto interessante, che i carrozzieri non usano perché fino a qualche anno fa aveva pochi colori ed una finitura bruttina. è la Poliuretanica. E' la classica vernice "industriale", con cui viene verniciato un po tutto, in ambito industriale tutto cio che non è verniciato a polveri è verniciato con poliuretanica.
Di suo aggrappa su tutto, perché i primer sono a base poliuretanica pure loro, ed è resistente. il problema sono i colori e la finitura finale un po più rugosa dell'epossidica.
Il vero vantaggio è che dai due mani di poliuretanica ed hai finito, fa da primer/colore/finitura in un prodotto solo.
oltre a questo, non avendo sopra il trasparente, si può ritoccare/sfumare facilmente, senza dover ripassare tutto il pannello.
costa circa 30 euro al kilo, però la devi dare a spruzzo. (van bene le pistole da 20/30 euro che trovi su ebay).
Io ormai uso quasi solo questa.

Alternativa

Ma l'hard top ora è verniciato?
Sul mio suzuki ho un hardtop berman in plastica e non è verniciato, era tutto "cotto/scolorito", invece che verniciarlo l'ho passato tutto con uno straccio imbevuto di solvente nitro, la patina superficiale è andata via ed è tornato di colore uniforme semilucido.

Se vuoi iniziare la nobile arte della verniciatura ti do informazioni più precise, cosa comprare/e come usare i vari prodotti nel modo corretto (o almeno come li uso io dopo anni di prove) ;-)

aggiungo un po di commenti

Prima di tutto bisogna distinguere tra:
Vetroresina in stampo negativo
Vetroresina in stampo positivo e riparazioni ecc
Vetroresina già verniciata/lavorata

Vetroresina in stampo negativo
Se il pezzo è stato fatto "come va fatto", la parte a vista sarà in gelcoat, una speciale vernice molto resistente che si mette tra stampo e pezzo e che diventa la finitura del pezzo.
In questo caso, a parte la stuccatura di qualche imperfezione il pezzo è già pronto per la verniciatura

Vetroresina in stampo positivo e riparazioni ecc
Qui la rugosità del pezzo sarà notevole, roba di millimetri, si vedranno i "fili" del tessuto/mat.
io farei subito una carteggiata "pesante" con 80-120, poi leggera stuccata e carteggiatura 320, mano di fondo, carteggiatura 400 ad acqua, colore.

Vetroresina già verniciata/lavorata
Partirei con stuccatura, 320 ecc, come sopra, eviterei le grane aggressive che lasciano graffi poi difficili da togliere.

L'antisilicone è FONDAMENTALE, e va dato prima di ogni mano, serve a togliere i residui grassi, anche quelli lasciati dalle nostre mani. Quando il pezzo è carteggiato e pronoto per essere verniciato, si mette in posizione e si passa l'antisilicone con uno straccio pulito, senza più toccarlo.
Si può verniciare anche con il pezzo ancora umido di antisilicone.
Passare invece il solvente non è sempre giusto, dipende da cosa c'è sul pezzo, il solvente può "ammorbidire" lo stucco o vernici precedenti e creare reazioni strane (che spuntano ore dopo la verniciatura)

Se il pezzo è sottile o comunque ha una sue flessibilità, invece dello stucco poliestere usare lo stucco "carbon filler" (è nero), questo stucco è flessibile e non crea crepe o distacchi quando il pezzo flette (lo uso per carene e parafanghi da moto).

Tra una mano e l'altra bisogna aspettare una ventina di minuti ma non più di 40, soprattuto per il trasparente, se si aspetta di più conviene aspettare la completa essiccatura, quindi leggera carteggiatura (400/600 ad acqua) e pulizia con antisilicone.
Per i tempi attenersi a quelli specificati dal produttore della vernice.