Giro la chiave ma non se muove

A noi è successo con quel rottame di lj70 di un amico. A forza di guadi e ruggine si è ossidato il positivo che arriva al motorino di avviamento il quale è coperto ds un cappuccio. Prova a muoverlo

Si ecco ho omesso di dire del click clack che da noi si sentiva

ciao Mully, stesso problema lo scorso anno, erano i contatti di potenza ormai alla frutta per cui quando girando la chiave si eccita l' elettromagnete (click clack del pistoncino che viene attirato ) in realtà quest' ultimo non riusciva più a far fare contatto ai suddetti. Contatta questo www.repairkitsuk.com/6.html e dagli il tuo num del motorino (qui sul forum trovi sicuramente qualcuno che ti aiuti a trovarlo se non riuscissi da solo), il kit completo ti viene sulle 18 sterle spedito a casa. Sennò io ho risolto ricostruendomi i contatti con una piattina di rame e un po' di lavoro

il mio pistoncino era ancora in ottime condizioni altrimenti avrei comprato il kit che tra l' altro lo include

pienamente d' daccordo che il nuovo è sempre meglio del riparato, però ti assicuro che i motorini di avviamento denso sono veramente indistruttibili, l' unico punto debole sono le spazzole (materiale che è normale si consumi con l' uso) e la parte dei contatti di potenza, anche loro soggetti a consumo per via delle correnti che li attraversano e dello strusciamento a cui sono sottoposti. L' anno scorso ho sostituito il motorino con un aftermarket della messmer a 168 euri spedito, non è tanto, ma quando poi ho aperto il denso originale e ho constatato che il problema erano solo i contatti e il resto era perfetto, mi sono dato del fesso perchè in sto periodo i soldi non sono tanti e l' avrei riparato con un pezzo di staffa della grondaia in rame che avevo in officina, come ora ho fatto, va bene che mi trovo un ricambio in più.

Se vai sul sito che ti ho indicato ti spiega tutto, però devi smontarti il motorino, i contatti di cui ti parlavo sono all' interno, è tutto in quel sito con tanto di foto

attrezzi che ti servono per smontarlo dalla vettura :
chiave combinata 12mm se il dado del positvo della batteria è originale, sennò chiave 13 mm
chiave combinata da 17 mm + chiave combinata con terminale a cricchetto per mollare i perni che lo fissano sulla campana del volano
calendario anno 2017.
Il perno inferiore si raggiunge da sdraiato sotto l' assale anteriore sinistro, per il perno superiore devi aprire il cofano e avere un rapporto sessuale con il parafango sinistro o la batteria, secondo i tuoi gusti.

per il 2.4 si anche se io li tolgo entrambi da sotto con quella a snodo
ma lui ha il v6 ed è a dx
deve togliere carter sotto motore e coperchietto in lamiera dietro la ruota, e poi vai di 14mm a snodo