Gocciolio dalla pompa del Mulo

a parte il fatto di smontarla che equivale a fare la distribuzione e anche qualcosa in più come lavoro
revisionare la pompa non è proprio una passeggiata, anche se non è difficile...
in più ci vogliono 3 chiavi particolari che non è facile trovare in commercio,
tappo testa, bulloni rinvio cilindro di spillamento e bullone bypass gasolio.

per smontare la thermowax, quella che ti perde il discorso è fattibile, a parte contorsioni
varie e peripezie di chiavi a brucola, tubi acqua etc etc
ma il discorso è che se perde un o-ring in quella posizione sta tranquillo che entro non molto
perderanno anche gli altri, ce ne sono 6 o 7 in posizioni sia fisse di tenuta che di movimento asse.

fatti un'idea qui, anche se questa è per aspirati, la nostra in più ha il fungo sopra al posto del coperchio
qui un ottimo pompista te la revisiona e testa in banco per 200 euro, se non ci sono pezzi da cambiare
per usura o altro...

http://gnarlodious.com/Vanagon/Bosch_Pump/-Rebuild

o qui
www.vwdieselparts.com/forum/viewtopic.php?t=6694

scordavo, il kit lo trovi alla metà qui, anche se in cina li trovi a circa 3$ l'uno
http://www.ebay.it/itm/221620713694?_trksi...K%3AMEBIDX%3AIT

scuse accettate ma sarebbe bene tu passassi a presentarti alla stalla nella sezione "chi siamo"
del forum, visto che leggi dal 2014 dovresti saperlo
e anche mettere che modello di vettura hai sul profilo, difficile risponderti ricordandosi ogni volta.

di pompe sono alla 5a o 6a che revisiono da solo e che poi faccio testare a banco dal pompista,
me lo fà gratis visto che gli recupero pezzi nuovi nel web di non proprio facile reperimento.
per cui "credo" di saperne qualcosa di più non certo di lui ma di chi una pompa la vede e basta.

se qualcuno ha voglia di riprendere il vecchio e ormai scordato "fai da te" con una pompa che ha da parte
non vedo perchè scoraggiarlo, facendogli però vedere a cosa và incontro (link sopra)

la thermowax (quell'aggeggio che il tuo pompista dice di poter togliere) non regola solo l'anticipo a freddo
ma anche il minimo, a parte che togliendola, a freddo il motore pesta come un martello pneumatico
perchè troppo anticipato e devi lavorare di minimo manuale, il pomello che hai in basso a DX dello sterzo
sulla tua, si arriva anche al troppo anticipo (sopra i 7° originali) sulla pompa stessa, manca praticamente il fermo di fine corsa
e devi ruotare la pompa per adattarlo anche di più di quello che ti permettono le asole di movimento.
per cui vanno "allungate". modifica che può essere fatta ma con la pompa "in mano".
il pompista dice che si può fare, ma di certo non dice "tutto" quello che c'è da fare, gli eurini se no come li prende ???

per la scatola guida apri pure una discussione, se perde esistono kit di revisione, se a fine vita
causa consumo albero centrale (c'è anche il registro da regolare) ti si darà un consiglio...

per l'additivo usa la funzione "cerca" in alto a DX e scrivi "Acetone"...avrai tutte le info

buona giornata anche a te

Edited by Dodgj - 29/1/2017, 12:47