Problema testata 3.0 Td, Il motore fuma bianco ai bassi regimi e gira quasi a 3.

Buongiorno, mi ripresento!Mi chiamo Salvatore e sono un neo possessore di un 4runner 3.0 td del 95 ancora da restaurare. Il punto più dolente sta nel fatto che ho trovato emulsion d'olio nell'acqua ed il motore gira quasi a tre ai bassi regimi e addirittura si completamente bloccato a causa del riempimento di acqua nel 2do cilindro, scoperto dopo aver tolto gli iniettori. Ho riscontrato dal controllo degli iniettori che proprio il 2do "pisciava" non teneva la pressione e di colore brunito a causa di un'inevitabile surriscaldamento imputato sicuramente dallo stesso iniettore. Devo ancora smontarla a causa dell'attesa di dichiararlo storica dove occorre almeno l'integrità visiva per le foto;ed intanto mille pensieri mi frullano in testa. Pertanto chiedo a qualcuno che abbia maggiore esperienza della mia in quanto la causa è da imputare ad una crepa o alla sola guarnizione o ci sia anche un problema allo scambiatore dell'olio che crea allo stesso tempo l'emulazione nel sistema di raffreddamento. La tenuta delle fasce é perfetta in quanto dal tappo olio non sbuffa fumo ma solo aria e appoggiando lo risucchia. Se qualcuno ha qualche suggerimento in merito a questa testate sono sicuramente ben accette... Grazie!

Grazie infinite per i consigli, a giorni mi decido a smontare visto che i sadili che ho portato al restauro hanno un attesa di 20 gg...saluti!

Buongiorno, ho smontato la testata ed ho trovato la sorpresa:un pistone più basso di un paio di mm, il che significa Biella piegata al cilindro n. 1. Inoltre ho trovato del pitting sul cielo del pistone ed ai bordi del cilindro dove non scorrono le fasce e la testata al livello visivo mi sembra ottima a parte il fatto che la porto in rettifica per la prova idraulica e revisione. Il punto è, che sono costretto a togliere la coppa, operazione che richiederà parecchio tempo visto che il differenziale si trova subito sotto. Qualcuno ha qualche dritta per facilitare la rimozione? Che marca di fasce pistoni è belle mi consigliate visto che a questo punto rifaccio tutto nuovo. Saluti!

Grazie del consiglio...vedremo quale sorpresa

Posso fidarmi di questi ricambi? Addirittura si parla di 0,8 grammi di differenza...pazzesco!

Infatti! Quello mi meraviglia

Buongiorno, mi sono deciso di tirar giù tutto ma non trovo nei miei manuali il 3.0 turbodiesel, per favore se qualcuno ha qualcosa sulle informazioni tecniche e montaggio su questo motore ne sarei grato.

Grazie mille...sei un toccasana!

Buongiorno, ho trovato un 3.0td 1kz-te in perfette condizioni ed un kilometraggio ragionevole ma, a parte l'elettronica che vorrei trapiantare trasferendo il cablaggio, anche la coppa dell'olio deve essere sostituita insieme al pesante? Nel caso che non riesca con l'elettronica ho sempre la pompa meccanica. Inoltre credo che l'ancoraggio alla campana del cambio sia uguale. Il tutto viene da una land cruiser lj90