1100 giri e temperatura normale, Aumentati giri a minimo anche con temperatura ok

Buongiorno a Tutti,ho sempre e per fortuna ancora il mio 4r 95 ed ogni tanto come tutti i mulisti abbiamo delle difficoltà da risolvere per la cura del Mulo.
Un po' ci si sente in colpa per non interagire costantemente nelle discussioni ma purtroppo gli impegni di lavoro e famigliare non lo permettono a Tutti, spero comprendiate.
Vengo alla richiesta d'aiuto.
Da qualche giorno ho notato che all'avvio a freddo , dopo pochi istanti di giri di motore a 1000 giri circa, 30 secondi dopo, si va a 1100 giri ( Troppi dal solito) mentre la temperatura pian pianino sale e stranamente la lancetta ha come delle oscillazioni.. poi si stabilizza al centro e li resta ma i giri sono sempre a 1100 e per un bel po' anche se si cammina.
Dopo parecchio, si scende a poco meno di 1000.
Avverto con certezza che c'è un accelerazione eccessiva ingiustificata e non regolare.
ho pensato alla pompetta posta sotto il corpo farfallato ma, capisco che il circuito di vuoto è parecchio complesso.
Cosa controllare? come soffiare per pulire o sbloccare? cosa eventualmente poi sostituire o più semplicemente, quale può essere il problema?
Spero nell'esperienza dei Veterani che come sempre in passato, mi hanno dato la soluzione o il consiglio giusto.
Confido speranzoso

Salve Drago, grazie per la risposta, la pompa non l'ho revisionata ma la macchina va bene e ogni tanto aggiungo un po' di additivo rhoten , è solo questa cosa da qualche giorno che vedrai nel video che allego ,link sotto.
Ma l'acetone cosa fa?
Una volta il meccanico mi ha aggiunto un additivo super e così mi provocato una perdita dalla pompa, poi ho risolto sostituendo un tappo con guarnizione preso da altra pompa che ho del mulo precedente.
Mi chiedo se tutti i filtri elettrici e non , posti sull'impianto di vuoto , possano centrare qualcosa e se sono da sostituire o pulire soffiandoci con il compressore.

https://drive.google.com/file/d/1JtvdWlxu7...ew?usp=drivesdk

Grazie a Luca per l'ulteriore indizio.
Leggendo comunque una spiegazione dedicata sul thermo wax denso del 2LT su Specialmotors, si comprende che "potrebbe" essere proprio questo il difetto di aumento di giri a 1200 anche a motore caldo ma, alla mia succede che resta a 1200 anche a motore caldo e scende a 800 dopo averci camminato almeno 4/5 chilometri.
Il pezzo nuovo si trova ma costa anche parecchio,se poi non è quello il problema?
Se qualcuno ha avuto già questa esperienza e magari ha risolto con una riparazione o altro e volesse aiutarmi, sarei grato.
Ho un thermo wax montato su altro motore del precedente,potrebbe magari ancora funzionare.
Possibile che non si riesce a riparare?