Posts written by MoH

No, non mi hanno spiegato niente. Suppongo che il pezzo fosse difettoso... certo però sul mio ha resistito 23 anni

Solo barra e bulloneria.

Sarà ma io la posizione squat non lo cambio anzi m'impegnerò a comprare una copia di questo libro da usare saltuariamente mentre sarò impegnato nel water a liberare l'intestino dalla flora batterica

Edited by MoH - 18/5/2015, 16:10

Io ho un 3.0 v6

È successo anche a me un paio di mesi fa. Per fortuna nella tua medesima situazione. Secondo me in ordine di marcia quella barra viene sollecitata di meno per cui tende a rompersi di più mentre si fa manovra da fermo o quasi. Mi è stata cambiata in garanzia comunque.

Bello!!

Bingo! Hai centrato il punto.

http://www.motorionline.com/2015/05/11/aci...-auto-storiche/

Mancava solo l'aci poi

Purtroppo penso proprio che sia la solita aria fritta.

Successo anche a me. Andrà sicuramente peggiorando. Non si accenderà più con 2 giri di chiave ma con 3-4-5-6-7-8 e così via fino a quando non girerà più e sentirai solo il relè scattare. Cambia i carboncini, ho visto che si trovano su ebay.co.uk a pochi euro.

Il gemello del mio!

Buahahahahahahha

Ragazzi ho 2 problemini:

1) La pompa dell'idroguida perde di nuovo anche dopo aver comprato il kit di revisione e averlo fatto montare al meccanico. Probabilmente avrà cambiato solo gli o-ring esterni e magari non l'ha neanche aperta.. boh

Il kit era questo:




2) Ogni tanto, quando la macchina è ferma da un paio di giorni, il motorino dell'avviamento non gira. Metto la chiave, giro e sento solo il rumore del relè che attacca e stacca. Ci provo 5-6 volte e niente. Aspetto un pochino rigiro la chiave e parte... naturalmente non succede sempre ma quando succede la macchina non parte e non è bella Rischio seriamente di doverla spingere Che dite è il motorino dell'avviamento che ha bisogno dei carboncini nuovi?

Bello il pickup!

Ahahahhaha

...è pure giusto... quello americano copre una grossissima fetta di mercato per Toyota...