EGR esaust gas ricicle

Porcaccia zozza della miseria....
anche facendo succhiare aria,la spia s'è accesa... (stasera)
Ma quanti cavoli di controlli incrociati fà,questa benedetta centralina??!!!
Comunque,per dovere di cronaca,faccio vedere cosa avevo architettato..
Sè andava bene,avevo già pensato a come risolvere il problema del rumore del flusso d'aria aspirato,che si sente quando la valvola apre...(facevo aspirare l'aria direttamente dal box filtro,tramite un'opportuno impiantino..)
Ma mi ha fregato pure questa soluzione!...Dovrò pensare a qualcos'altro..oppure,mi tengo la spia accesa...
Comunque vi posto cosa avevo momentaneamente installato,per vedere sè immettendo aria pulita al posto dei gas di scarico,la spia s'accendeva ugualmente....(e s'accende!! )
Ecco la prima foto: 2 guarnizioni in rame,tra di esse interposto una maglia "filtrante" in materiale acciaioso..

Attached Image: HPIM3291__Large_.JPG

Qui di seguito,la foto delle guarnizioni con interposto il "filtrante",montate sulla flangia dell'EGR..
Ho inserito 2 coppie di rondelle tornite,atte al distanziamento della flangia EGR dallo scambiatore di calore,appunto per creare lo "spazio" per far entrare aria quando la valvola apre...

Lavoro non andato a buon fine!!
E' dura ingannare la centralina!!

Attached Image: HPIM3293__Large_.JPG

bisogna ingannarla con la resistenza ,carico fittizio,ma dove?provare su tutti il primo sul condotto.
Ho visto il cofano del renaul 1500 Jimny euro4 e non l'ho capito,bisogna guardarlo meglio
Perche' la centralina quando varia qualche programma ,densita pressioni temperature va a cercare quale' che non sente, e' va in allarme,e' nient'altro in questo caso che i sensori -che sono ..
variatori di stato...ovvero diversita' tra uno stato all'altro.
C'e' la resistenza che sente lo stato diverso e il programma[software]prosegue.
Ecco il perche' della discontinuita' delle accensioni.Bisogna munirsi di un tester e vedere il cambiamento sull'uscita del sensore usando un fono capelli.Localizzati i due fili mettere la resistiva e provare...
si fa prima a bruciare la spia,ma oramai e questione di chi la dura la vince come i Muli

E bravo Dario!!!
Io per adesso,ho deciso che mi tengo la spia motore accesa...vedrò,appena avrò del tempo,di esporre il problema ad uno che mettele mani nella centraline,e vediamo sè districa il problemozzo..

Aggiornamenti sul'egr:
Ultimamente mesi Fa',fumava e di brutto[il mulo]
era la condensa dei gas combusti ,stavo pensando alla turbina ma era impossibile-Era quella maledetta EGR,ora il mulo non fuma piu -niente
brucia tutto consuma meno,e va' di piu'
ora devo toglierla al Jimny di nascosto
si accettano aggiornamenti dai vostri Muli,Muleria
Ciao

x il mulo no egr grazie

Prima dell'EGR io vorrei tirare via il tubo del ricircolo dei vapori d'olio.........avete consigli sù dove metterlo o infilarlo? (NON rispondete male )

Ti rispondo BENE,,
Io lo tolto subito ,scarica dietro il riduttore,ma e solo condensa ,qualche gocciolina d'olio,poca roba,Il motore e nuovo.Piu' il motore e usurato piu' ...
Puoi anche fare un decantatore lo postato nella sezione apposita con tanto di disegno.Ciao

Ciao Alex,
l'ultima foto,è stata un'ultima pova che ho voluto fare,per vedere sè,facendo "respirare" al motore aria pulita(anzichè i fumi di scarico),potevo ingannare la centralina per non far accendere la spia motore.
Prova fallita,ho rimosso la maglia metallica,ed ho tappato EGR fregANDOMENE della spia motore accesa...
Comunque,per precisare..
l'aria,dalla rete che ho messo,veniva aspirata solo in determinati momenti(qualdo la valvola apre),mentre quando il motore và in tiro,e quindi il turbo comprime,la egr chiude,e l'aria non viene più aspirata.
Infatti ho fatto una trentina di KM di prova con quel tipo di modifica,si sentiva solo il flusso dell'aria che veniva aspirato in determinate fasi dell'acceleratore,nessun calo di potenza....ma poi la spia si è riaccesa,ed allora l'ho smontata.
Ora stò effettuando il test consumi...a breve farò sapere il consumo reale con egr occluso!

@ Only...siccome ultimamente non ho tanto tempo per via di alcuni lavoretti che stò effettuando,resto con la spia motore accesa sul cruscotto,più in là,passo da un elettrauto e prendo alcune info per vedere di smorzarla...


Bella battuta Muje!!!

In questi due gg ho toppato il condotto egr al motore renault 1500 ddis sulla suzuki Jimny,penso uguale alla clio e alla megane, solo con diverse mappature di centralina,con esito positivo.Avevo paura essendo euro 4
che s'accendeva la spia...ma non e' successo.L'ho usata ieri e oggi tutto bene.
Il motore ha 150Km ma la modifica si e' fatta sentire subito,il turbo prende prima,questa la mia impressione immediata,poi siccome la macchina e nuova in rodaggio,e' non e' Mia,non saprei come si comportera' fra qualche KM.
Diciamo che e' nata con L'EGR Tappata.
Ciao MULI


X MisterX,speriamo che un Bravo programmatore ci riesca,,sai il tuo mezzo non e' molto comune

Non è comune,ma è speciale
Penso che qualcuno che c'è in zona,possa riuscirci....naturalmente vi terrò informati

e giusto che lo dica:Ho voluto postare le foto del Jimny,EGR -su fuoristrada.it-suzuki-jimny-
E un piccolo mulo pure lui DAI,
ho sempre aiutato chiunque,fa parte del mio animo
Ciao Muli

Ritornando alla Muleria,e all'argomento EGR,
voglio darvi un dato ufficiale..faccio ufficialmente 50km in piu' col pieno,
uso misto come prima,un po di tutto anche citta'.
Valori non trascurabili
Ciao MULI