EGR esaust gas ricicle

finalmente oggi sono riuscito a salire sul mulo e a provarlo dopo che ho tappato la EGR ! apparentemente nessuna miglioria , ma non potete immaginare cosa c'era depositato sulla valvola
avrei voluto pulire anche i collettori che sono peggio della valvola ma per arrivarci bisogna smontare il mondo e non ho tempo ma prima o poi lo farò

Ragazzi, sto cercando l'EGR sul mio 4runner del 92 ma ho trovato solo la membrana, ammesso sia quella.
Mi dite dove cavolo devo cercare quella pipa di ferro su cui va sta cavolo di guarnizione cieca!???

Siccome non trovo sto pezzo, mi viene il dubbio che non ci sia EGR e che vada a metter mano una membrana che non c'entra nulla.
Help.
Mando foto?

non so di preciso se il motore 2L montava già l'egr ? ad ogni modo è facile trovare la valvola ! basta partire dalla turbina seguire il condotto di aspirazione fino ad arrivare ai collettori tra i collettori ed il condotto di aspirazione c'è la valvola egr alla quale mediante una flangetta vi è attaccato il condotto che porta i gas di scarico alla valvola egr e proprio tra quella flanetta e la valvola che va messa la guarnizione cieca !!!!
cmq se posti qualche foto potremmo toglierci tutti i dubbi.....
ciao

Provo...non vorrei disattivare l'EGR a priori ma se è vero che smerdacchia l'aspirazione la stacco e via. Come hanno inventato l'EGR non potevano inventarsi un modo efficace di filtrare i gas reciclati? troppo difficile o troppo efficiente? Se no le officine come vanno avanti...eh già!
Se la macchina va meglio io pigio meno e consumo meno gasolio, quindi la riduzione di NO eccolà là, insieme ad altri inquinanti.
Ora ho il dubbio di come fare a ripulire tutto l'olio merdoso che stà nella chioccioal fredda e nei collettori a causa di quella scemenza del recupero vapori testa...prodotto? non è che poi smovendo quella robaccia succede un macello? Di smontare tutto non se ne parla proprio.


Ho anche paura che eliminando EGR e recupero vapori aumenti troppo la temperatura di combustione. Ma il 2l-t ha la testa in ghisa?

mister x hai perfettamente centrato il problema ! la "grandata" dell'invenzione della valvola egr ha 2 vantaggi principali per il costruttore di auto ! primo perche non scaricando totalmente i gas di scarico il veicolo effettivamente inquina di meno e quindi figurone esagerato agli occhi dell'opinione pubblica ! secondo aumenta gli introiti derivanti dalle manutenzioni perche ovviamente se il motore respira aria sporca si intasa prima con tutti problemi che ne derivano e quindi si è costretti soprattutto con l'avanzare dei km ad andare piu spesso dal meccanico e si sa il meccanico costa !

confermo il 2l-t ha la testa in ghisa ! ma tu che sei del 92 non dovresti avere il 2l ?
non mi ricordo mai se il 2l è stato montato fino al 91 o fino al 93
ah la mia memoria..........................................

In settimana mi ci metto di buzzo buono e vi faccio anche vedere la mia "oil catch tank" casalingua !

E' questo l'EGR?
Io non ho trovato di meglio...la pipa metallica manco a parlarne.



Edited by lentomacontento - 11/5/2009, 07:48

up!

Stà esattamente sulla farfalla, e non trovando di pipe o tubi provenienti dallo scarico ho pensato anche io che prenda i gas da un canale creato appositamente nella testa.

Sarà lui? Per staccarlo basterebbe scollegare l'astina dall'alberino che probabilmente comanda la valvola, così non si deve tappare nulla ed è tutto reversibile in un attimo per la revisione. Se lo giro l'alberino a mano lla macchina tende a spegnersi al minimo, ma solo alla massima apertura però.

Edited by lentomacontento - 11/5/2009, 12:38

E perchè? L'EGR al minimo è praticamente chiuso, aprendolo tutto dò tano inerte e ci sta che si spenga, no?

certo che prima di staccare tubi a pene di segugio è meglio che sia sicuro sicuro!

Edited by lentomacontento - 11/5/2009, 12:56