EGR esaust gas ricicle

Ieri al ritorno spengo la macchina e vado verso casa...poi mi viene in mente di controllare l'accumulo nel decantatore, quindi apro il cofano. e scopro che a motore caldo, ma spento, l'asticella del presunto egr era tutta tirata in dentro. Bo? Andrò a chiedere alla toyota...

Quindi se stacco l'EGR il motore ci mette sensibilmente meno ad entrare in temperatura?

Ah ecco ora mi torna... mi pareva d'aver letto il contrario da qualche parte ma non ero convinto.
Rimane il problema EGR...alla fine staccherò incrociando le dita.

Si ci ho fatto caso, ma io non dispongo purtroppo della tua pazienza!

Staccato il tubo... 5 minuti e non è esploso nulla.
Olio in pressione regolare, niente fumate nere o spie accese. Pare fosse l'EGR...pare.
Credo che il mio EGR a freddo intervenga solo minimamente, appunto per far scaldare regolarmente il motore. Sul maunale del 2LT cè scritta una cosa del genere.
Più avanti farò un'altra prova!

Ho riprovato per una 50ina di km. Il motore è meno rumoroso, suona meno pieno ma va sempre bene. All'arresto scuote un pochetto i finestrini picchiando in testa come da buon vecchio dieselone anni 80. La turbina pare avere appena più pressione, ma credo sia solo un'idea.
Definitivamente non lo stacco finchè qualcuno non mi assicura che quel tubo depressore comandi effettivamente l'EGR.

Edited by lentomacontento - 25/5/2009, 18:34

L'abbassamento di emissioni nocive si riferisce più che altro a generici NOx, dei quali ci interessa maggiormente il monossido.
I gas di reciclo sono quasi del tutto inerti, quindi partecipano in minima misura alla combustione Questa avviene a temperatura più bassa a causa del minor tenore di O2, producendo meno NO e NOx allo scarico. In pratica viene ingrassata la carburazione non dando più gasolio, ma meno ossigeno reciclando contemporaneamente robaccia dallo scarico.
La temperatura dei gas reciclati non è in se un dato rilevante, probabilmente vengono passati in scambiatore per favorire la miscelazione con i gas freschi, ma forse dico una minchiata. I vecchi sistemi EGR cmq non hanno scambiatore.
Quando è stato inventato l'EGR si dichiarava la conformità alle norme antinquinamento cacciando una sonda allo scarico e rilevando i valori in concentrazione.
Oggi si considerano i grammi di gas emessi per distanza percorsa, quindi l'EGR, abbassando il rendimento ed aumentando i consumi, non ha più l'importanza che aveva prima, anzi, potrebbe essere addirittura controproducente (dipende dalla ponderazione dei vari parametri di valutazione). Prima o poi, digerita la cosa, verrà pensionato.
L'EGR è solo un escamotage alle vecchie norme antinquinamento.

Il recupero vapori olio è però anche peggio. Mette una vaschetta, costa poco, andrete meglio:
1 il motore aspira aria calda dalla testa
2 aspirando i fumi si abbassa la pressione gas in testa, quindi la temp. di evaporazione
consumerete meno olio ed inquinerete meno.

Edited by lentomacontento - 25/5/2009, 15:45

Gira e rigira hoi scoperto grazie al manuale del 2lt europeo che quella cosa non è l'EGR. E' la throttle valve e mi meraviglia che anche da staccata girasse tutto perfettamente. Bo?

Il mio Runner non ha EGR, evviva, lo montavano solo quelli austriaci!