come promesso.........

come dicevo nella presentazione un mesetto fà ....circa

ora ho potuto aprire il cofano e ho cominciato a smontare il necessario per arrivare a togliere via la testata......

via la turbina,via il collettore scarico,il collettore dx alla fine sono riuscito ad aprire il motore e .......ops !!!!

i pistoni sono saniiiii

pensavo si fossero bucati o peggio sfondati quando si e rotta la cinghia di distribuzione

ora vi posto un paio di foto ....se riesco

lato turbina.....



lato filtro........



e ecco la testata senza la copertura





ora la testata l'ho tolta .......cakkio quanto pesa

non essendo in un'afficina con attrezzatura professionale l'ho dovuta togliere da solo con le mie braccia........azz mi fanno ancora male i reni



fino a quì tutto bene,solo qualche incazzatura per via dell'attrezzatura che non è certo il massimo.........solo che ora e arrivato un piccolo problema:

vedete il pezzo dove appoggia la cinghia di distribuzione(l'ho cerchiato in rosso)

non riesco a toglierlo ,ho provato con un estrattore che ho comprato in un bricocenter ma l'ho rotto (era fatto di materiale scarso ....solo 4,50 euri )

come posso fare a toglierlo?qualcuno a dei suggerimenti?

per ora sono bloccato

Se vai nella sezione Manualistica e documentazione tecnica - manuali generici ho postato il link ad un sito dove ci sono i manuali di officina.
Sono una vera manna per lavori come il tuo, ti spiegano per filo e per segno come fare a smontare ogni pezzo e soprattutto se servono SST (special service tools) cioè attrezzi non standard che vengono prodotti da Toyota e venduti ai meccanici. Il bello è che alla fine c'è il catalogo di tutti questi SST e ti spiegano come sono fatti e come lavorano, e alcuni puoi "bypassarli" adattando qualche attrezzo standard ad hoc.
Buona fortuna.

P.S. un consiglio: il manuale relativo al modello '85 è più facile da utilizzare perchè è caricato in un file unico, gli altri sono caricati a capitoli singoli e non mi è stato così facile trovare i capitoli che mi interessavano. Prova a dare un occhiata prima all'altro e se non ti è utile cercare il capitolo specifico nel manuale del tuo anno.

E' strano: la ruota dentata della distribuzione dovrebbe togliersi abbastanza facilmente una volta svitato il bullone anteriore. Se non ricordo male la sede della ruota dentata è conica ed ha una chiavetta calettata sull'albero di distribuzione. Fa attanzione utilizzando l'estrattore a non ammaccare i denti della ruota dentata. In questo caso danneggeresti la cinghia in pochi km.
Se non trovi indicazioni questa sera guardo sul mio mitico manuale cartaceo e vedo di dirti come fare per smontare questo componente.

Intanto....buon lavoro!

umh io eviterei di scaldare questi componenti!

ottimo ,grazie per la dritta




con un colpetto ci ho già provato ma niente da fare..........mi sà che provo con la cannonata

quewsti sono i pistoni,cè molta sporcizia e molta ruggine nei fori di raffreddamanto........


come posso pulire dalle incrostazioni i condotti di raffreddamento senza dover aprire anche il blocco motore? esiste qualche prodotto specifico?

bene bracco73,ho seguito il tuo consiglio dato che l'estrattore non ha funzionato .....oggi pomeriggio o recuperato un martello in gomma formato famiglia,gli o dato una mezza cannonata secca e via ....anche la ruota e tolta,grazie

ora lavoro sulle valvole e 2 sono piegate sicuramente , oggi non sono riuscito a sganciare le molle domani riprovo

prima era così....


ora eccola qui gnuda gnuda......

sono riuscito a smontare le valvole e tutto il resto.



la testa e sana ,andrebbe solo ripulita e spianata per bene............

quardate cosa succede se non cambiate la cinghia di distribuzione ...............


questa e la tipica VALVOLA A BANANAAAAAAAAA




sono doloriiiiii..................

Cavolo, pauroso. Posso darti un consiglio? Vedo dalle foto che lavori un po' sullo sporco, soprattutto residui di foglie, rametti e quant'altro non fanno molto bene se li chiudi nel motore quando poi rimonti tutto e se gia da subito stocchi i pezzi in un luogo pulito rischi di meno e fai meno fatica a ripulire quando dovrai montare.
Detto questo io sono sicuramente meno esperto di te e difficilmente mi sarei messo a fare un lavoro come quello che stai facendo, complimenti.

è già,lavoro parecchio sullo sporco ,all'aria aperta in giardino non è il massimo ma vado avnti cercando di mettere più attenzione possibile .............il peggio fino a ora e stato quando ogni tanto mi è caduto qualche bullone e qualche rondella.......cercarla nell'erba alta e stato tremendo ........

il lavoro che sto facendo non l'avevo mai fatto su un fuoristrada come il 4 runner .....è una bella sfida

vediamo se alla fine va tutto bene .................... oppure......


thanks i consigli sono sempre ben accetti

bene bene e arrivata la testata nuova,la vecchia la mando in pensione per ora..


gli igniettori li ho già sitemati e anche le candelette
ora tocca a i prigionieri lato scarico....

fino a quì tutto bene ,ora o rimesso la nuova testata e stretto bene i prigionieri solo che ora devo mettere in fase il tutto

qualcuno mi sa dure come fare a far combaciare le puleggie per la messa in fase della distribuzione ?

ho notato che ci sono 2 tacche di vernice sulla puleggia dell'albero a camme e 1 tacca sulla pompa e le altre???

è un bel dilemma ,se qualcuno sa darmi info sul dafarsi...............