Oh yes!!! Anch'io!!!
Il traballamento avviene esattamente tra i 1700 e i 1900 giri e fuori da questi regimi e' impercettibile.....
Ho sia il cicchettio sonoro che la lancetta del tachimetro che traballa....
credo sia la "corda" del tachimetro.....
ma siccome alla mattina col freddo si sente parecchio di pił, secondo me ci mette del suo pure il plasticame del cruscotto zona retro volante.....
e le sue movimentazioni termiche.
Nei giorni scorsi, a freddissimo, per un paio di volte si sentiva pure del vibrare ferraglioso...
che dopo 5 muniti, scaldandosi, spariva.
All'inizio mi sono spaventato e invece che la galleria ho preferito fare il giro lungo.... ma aperto!
