Domanda riguardo Aria Condizionata

cosa intendi per allineamento? Le cose che puoi regolare sono: convergenza, campanatura, altezza da terra e forse incidenza. (reddeeee........ reddeeee....... l'incidenza è regolabile?)
Per il resto, è difficile fare una diagnosi a distanza.


E' appunto quel che dicevo, icaro, è una cosa che era in voga negli anni 70/80, ora che è montato di serie su quasi tutte le auto, pochi ne richiedono l'installazione ed ancora meno, sanno installarlo correttamente.

convergenza regolabile; campanatura, regolabile; altezza , regolabile; incidenza (dovrebbe essere l'angolo verticale del perno di rotazione sterzo) non mi pare regolabile; allineamento o angolo di spinta, regolabile modificando la barra panhard
se ho scritto qualche minchiata invoco il rincoglionimento da ora tarda...

ah.. il tettuccio webasto si trova da car service adalle parti di vicenza , un una giornata lo montano..

grazie red, ora so cosa si intende per allineamento.
Per incidenza, si intende appunto l'angolo del perno della ruota, (corrisponde all'inclinazione del cannotto di sterzo della moto) seve per far tornare dritta la ruota quando si sterza.
Se è diverso fra le due ruote, la macchina tende a sterzare da una parte, tutti, tendono ad incolpare la convergenza, che poverina, in questo caso, non centra niente, con la convergenza a donnine, la macchina, tenderà a zigzagare, avrà difficoltà di inserimento e ovviamente risulterà frenata; Se ad essere fuori è la campanatura, si avrà un comportamento disomogeneo in curva ed in frenata.

ti do un consiglio, fatti un giretto a Lourdes!
Per la batteria, in primavera è successo anche a me per alcuni giorni, inspiegabilmente, la mattina trovavo la batteria scarica. Poi ho ripristinato lo staccabatteria che il mecca aveva escluso montando il winch. Comunque dopo qualche giorno si è ristabilito tutto. Non credo che il clacson abbia un relè (sarebbe inutile avendo poco assorbimento), ma lascio la sentenza all'Esperto.

per allinearlo con precisione basta registrare i registri, non occorre smontare il piantone e reinfilarlo in altra posizione sul millerighe, altrimenti finisci che giri solo da una parte....
(in ogni caso esiste il riferimento sull'albero del piantone, altra verifica da fare . è controllare la posizione del volante ai relativi fondi corsa, devono essere uguali la "a specchio".
per registrare la campanatura basta allentare il dado del trapezio inferiore e ruotare il perno eccentrico...
per batteriae clacsona, probabilmente ti ha scoperto il filo d'alimentazione del relais e, non sapendo come intervenie ti ha scollegato il clackson, intanto il relais assorbe e ti scarica la batteria...

p.s. manda il gommista a fare lavori socialmente utili.... (zappare la terra!!)

se la batteria, non si scarica, lascia perdere Lourdes, non serve più; ci devi andare solo se la sfiga persiste.