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| Ripeto un consiglio già dato, con il motore "bello caldo", che segna "quasi rosso", leggi le temperature con un termometro ad infrarossi (è un strumento di cui dispongono alcuni meccanici), puoi leggere la temperatura in qualsiasi punto desideri, così osservi se ci sono differenze in vari punti del radiatore per vedere se è efficente o se ha dei punti freddi che indicano che in quella sezione è ostruito, vedi se l'acqua circola liberamente attraverso il termostato e se la pompa lavora bene, se effettivamente la testata ha una temperatura troppo alta ecc. . Se notate un anomalia, cominciate con il ripararla, se le temperature sono nella norma, allora hai un problema elettrico. In questo caso, la soluzione più economica è di comprarti uno strumento per la temperatura di quelli adattabili a tutti i veicoli, fai un buco nel rivestimento di plastica sotto al posacenere per inserirlo, lo colleghi come da istruzioni e vedi cosa ti indica. (puoi anche provare prima con un collegamento provvisorio senza installarlo)
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) ha detto che accendendo le frecce l'ago dello strumento oscilla. Questo è normale quando l'alternatore non carica abbastanza ed Iskandar823 ha ragione. Altra cosa da tenere assolutamente in considerazione è che qualsiasi olio motore, quando si scalda, diventa più fluido. Se lo strumento che sta dicendo srusso17 fosse il manometro della pressione olio dovrebbe scendere (verso sx) sempre di più man mano che il motore si scalda. Se, invece fosse la temperatura dell'acqua, come dice missile, allora è un funzionamento "normale" dello strumento quando la valvola termostatica non funziona correttamente.