Il 4x4 non Và.

Oggi prima uscita col Mulo, finalmente, che bello|
Se non fosse che mi accorgo di 2 difetti, una grande ed uno piccolo.
Inizio da quello piccolo, vedo la lancetta della velocità che sale a scatti, e dietro un rumore di rollio sgranato, probabilmente la cordina gira e non prende bene l'attacco, come potrei risolvere? Si dovrà mica cambiare tutta la cordina???? E' capitato a qualcuno questo problema ed ha risolto riposizionando meglio la cordina stessa??(anche se io mi ricordo di averla attaccata bene..
Il secono, mooolto piu pesante.
Sono andato a provare le 4x4, niente, non funzionano, non si innestano. E non accende neanche la spia 4wd.
Il cambio piccolo funziona a dovere in tutte le sue posizioni, le ridotte entrano ma solo con la trazione posteriore.
Non si sentono rumori venire dal cambio o dal differenziale....
Questa macchina mi sta facendo girare le palle...imploro ancora il vostro aiuto.....

Contakm:
Funzionava bene prima che lo smontassi? Forse non hai agganciato bene il cavo.
4WD:
Sul differenziale anteriore c'è un attuatore pneumatico che connette/disconnette il semiasse sinistro, è comandato a depressione da una coppia di elettrovalvole posizionate sulla parte bassa del parafango destro, dietro il sebatoio dell'droguida. Prova a staccare uno alla volta i tubetti di gomma in uscita e pggia un dito sull'uscita dell'elettrovalvola, in 2WD povresti chiaramente avvertire una depressione su una, in 4WD sull'altra. Se funzionano il problema è sull'attuatore, se non funzionano è un problema elettrico.

Edited by RunnerTV - 10/3/2012, 22:05

No, con i mozzi liberi la spia si accende lo stesso.
Controlla sul libretto di uso e manutenzione, l'ADD dovrebbe avere un fusibile ed un relais, potrebbe essere un problema elettrico. In alterntiva si potrebbe trattare di qualcosa sull'impianto a depressione.
Una domanda, come hai verificato che effettivamene nn si inseriscono? Hai provato a far slittare le ruote, o a fare una curva stretta sull'asfalto? Se no potrebbe essere solo la lampadina della spia che è fulminata...
Non disperare, non si chiamano muli senza una ragione...

Ooops ho rieditato troppo tardi

meglio abbondare

Per il contachilometri sei sicuro che ci sia il cordino? Nel mio mulo è elettronico e per un periodo andava a scatti,è bastato smontare il cruscotto e innestare bene i connettori.
Per il 4x4 a volte,se non sono state usate per molto tempo, gli innesti si impiastricciano un pò, olio e polvere, forse è solo quello

Se potessi vi offrirei una birra a tutti, Grandi.
Il fatto che possa non essere un fatto meccanico, mi rincuora, e siccome ho constatato che la macchina l'ho trovata con un sacco di tubi, fili e connettori staccati, a questo punto al 90% è come dite voi.
Non mi resta che capire come risolvere, e sono sicuro che insieme a Voi, riuscirò.
Andiamo per ordine, tempo addietro mettendomi sotto la macchina per da un'occhiata ho constatato che all'altezza del cambio cè un entrata per connettore a 2 fili bianco, senza nessun connettore attaccato, a circa 40 cm piu dietro (verso il posteriore dell'auto) cè penzoloni un connettore sempre a 2 vie penzoloni. Ho provato ad attaccare questo connettore con una prolunga fatta da me al connettore bianco descritto prima (pensavo che cosi accendesse la spia 4wd, ma nulla), e questo e uno.
Sempre all'inizio mi accorsi di questi 2 connettori nel vano motore, penzoloni...non ho mai capito a cosa servissero. Potrebbero essere gli incriminati????
Vi chiedo troppo per 2 foto di questo impianto a depressione o del relay che comanda questo circuito?
Vi posto una foto dei connettori penzoloni trovati nel vano motore...


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Siete tutti dei grandi, vi agevolo qualche foto del mio adorato mulo malato.
Un tubicino pendente che vi ho evidenziato con la linea rossa, con i connetteri in vista sempre indicati dalle freccie rosse.
Le altre foto sono state fatte sotto l'auto.


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Questo è il connettore piu o meno ad altezza metà sportello passeggero.



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Quest'altro connettore invece è ad altezza della fine dello sportello passeggero anteriore e inizio sportello posteriore.



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Ho il dubbio che questi siano i connettori che si congiungono con i connettori che ho trovato nel vano motore. Possibile?
In ogni caso non penso che i fili siano cosi lunghi da raggiungere i connettore sotto!!!!

Quello della prima foto è l'interruttore della luce retromarcia, quello della seconda foto dovrebbe essere il 4WD, l'interruttore dovrebbe essere da quelli parti (non è quello sulla della destra della foto?).
Collega le due spine sul cavo con un pezzo di fil di ferro dovrebbe innestarsi il semiasse e accendersi la spia.

Edited by RunnerTV - 11/3/2012, 16:06