Fumosità scarico

Riesumo questo thread perche' ho finalmente somministrato al mulo la terapia d'urto a base di acetone ottenendo sorprendenti risultati oltre ogni attesa: dopo solo un pieno niente piu' fumate nere, motore trasformato, molto piu' pronto a salire di giri, perfino "brillante" (nei limiti del 2L...).
Stranamente anche il consumo sembra essere aumentato, sara' solo l'effetto delle prestazioni piu' brillanti sul mio stile di guida, oppure e' capitato anche ad altri ?
Mentre so che in molti avete sperimentato le virtu' dell'acetone, mi piacerebbe sapere se qualcuno pratica l'aggiunta periodica di olio (olio per miscela 2T) nel carburante per meglio lubrificare pompa ed iniettori, come suggeriva Missile.
Inoltre mi chiedo se sia opportuno addizionare il gasolio di entrambi questi componenti allo stesso tempo.
Saluti a tutti.

è opportuno, usa l'olio vegetale che è ecologico

Dici tipo olio di semi/arachide/colza/girasole ?
Mi tengo sul 2% (sarebbe mezzo lt. x i 30 e rotti lt. di gasolio che fa una cinquanta euroz) ?

20%, finchè la temperatura resta sopra lo zero

Si ma io intendevo come coadiuvante alla lubrificazione della pompa.
Era un argomento di tempo addietro, mi ricordo che Maurizio raccontava dei vecchi camionisti che usavano addizionare la nafta con olio esausto.
Ho capito male io, oppure il suggerimento dell'olio vegetale era riferito soltanto in modo generico all'alimentazione e non alla lubrificazione ?
In tempi di improvviso aumento del prezzo del gasolio, avevo gia' fatto ampia esperienza dell'uso di olii vegetali (anche da friggitoria) con il Perkins montato sulla CJ3-b, che essendo un motorazzo agricolo, digeriva di tutto con estrema disinvoltura.

negli anni 90 viaggiavo al 50x100 di olio di colza, a parte l'odore di patatine fritte nessun tipo di prb, allora ero povero..... anche adesso non scherzo grazie ai nostri cari POLITICI

allora l'olio di colza costava meno della meta del gasolio..poi hanno mangiato la foglia,
infatti ora costa un 20 centesimi in meno al litro