Fango nella coppa olio e aspirazione olio

Salve a tutti, mi sono appena iscritto alla piattaforma perchè è capitato un caso strano ad un amico mio. Domenica scorsa siamo usciti con un gruppo di amici con i fuoristrada e siamo andati sui "Nebrodi" (Sicilia) per una scorribanda. Questo amico mio ha un toyota LJ70 con motore 3000 del Kzj90, un vero mostro, sempre efficiente e manutentato. Dopo aver fatto un po di fuoristrada siamo giunti a delle fangaie molto lunghe e profonde. Questo amico mio è entrato nella fangaia non dal lato lungo con leggera pendenza, ma dal lato verticale, inclinandosi all'ingresso e sprofondando una volta entrato fino ad una altezza di circa 30cm sotto il cofano. Una volta entrato, il motore ha cominciato ad andare male e successivamente si è spento. Una volta tirato fuori, sempre a motore spento il motore è partito ma subito si spegneva ed abbiamo constatato che era uscita di sede la cinghia dell'alternatore. Abbiamo smontato il filtro di aspirazione che era perfettamente asciutto. Abbiamo trainato la macchina, a motore spento, fino al nostro meccanico di fiducia. Si pensava al salto di un dente nella fase a causa della cinghia saltata. Il meccanico oggi ha smontato il coperchio della distribuzione e ha visto che era tutto ok. E' poi passato a smontare la coppa dell'olio e qui il mistero! Abbiamo trovato Olio impastato a sabbia e tutti i tubi dell'aspirazione dell'olio intasati. Lui sostiene che qualcuno, nei giorni precedenti l'uscita, per dispetto, abbia manomesso il tappo dell'olio o l'asta di controllo inserendo del fango o sabbia e che questo abbia intasato l'aspirazione dell'olio non lubrificando l'albero motore e tutto che ora va rettificato. Ovviamente io non credo a queste opinioni di "magia nera" ma credo che la macchina a mollo a motore spento, o in quegli attimi di motore acceso abbia imbarcato acqua e sabbia in sospensione (fango) che finito nell'olio di lubrificazione ha poi danneggiato tutti gli organi rotativi della parte bassa del motore. Tra le altre cose se fosse andata come dice il meccanico la macchina sarebbe andata male anche nel tragitto dalla città alla zona di montagna, circa 50 Km, ma il mio amico sostiene che la macchina andava benissimo. Ma porca di una miseria porca, mille volte siamo stati a mollo in fiumi, guadi, ed altro e mai abbiamo avuto di questi problemi. Ora, come fa ad entrare fango in un motore acceso in una fangaia se tutto è ermetico, fino a far spegnere il motore?. Lo stesso meccanico qualche mese prima aveva cambiato la turbina con una rigenerata. Può esserci un nesso? Allego anche una foto della situazione descritta. Qualcuno sa delucidarmi? Grazie anticipatamente.

Edited by Luca Drago - 4/3/2016, 19:49

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Grazie innanzitutto per le vostre risposte, ripeto che quando abbiamo uscito la macchina dalla pozza abbiamo allentato le mollette del filtro dell'aria che abbiamo trovato secco e pulito.... e poi spesso siamo passati in acqua alta.... (aggiornerò a breve il profilo)...

ha la turbina di quasi 20/25 cm più bassa rispetto al 2LT e l'immissione del tubo sfiati nell'aspirazione avviene
a metà altezza del blocco motore, controllerei lo scarico olio turbina.

Potresti spiegarmi più in dettaglio Quanto detto sopra? Grazie infinite. E' per capire bene cosa sia potuto accadere. Il meccanico penso che pian piano vedrà cosa sostituire e sistemare ma io non voglio restare con l'idea di uno stupido sabotaggio ormai sono convinto che è stato fatto un errore in fase di rimontaggio della turbina rigenerata anche perché da quel giorno non avevamo ancora fatto guadi e pozze, mentre prima li avevamo fatte in tutta tranquillità.

Grande Dodgj! professionalità e chiarezza!... il mio amico pagherà sicuramente ma almeno non resta come si dice dalle nostre parti "Curnuto e vastuniatu" cioè cornuto e bastonato!