Pompa frizione "spongy", Il pedale resta morbido come se non avesse carico

Dopo un anno e mezzo di soddisfazioni e piccole manutenzioni ora ho un problema di cui non trovo soluzione.
Un mese fa, poiché non mi entravano più prima e retromarcia e comunque il cambio si puntava un po' , ho deciso di sostituire Pompa frizione e slave, ho sostituito anche il tubo flessibile che si trova sul lato passeggero perché trafilava olio.
Avviato il motore spingo il pedale della frizione e ....niente la frizione non stacca e le marce non entrano, rifaccio lo spurgo ma aria non ne esce, solo olio bello e pulito. Riprovo ancora e niente, non va.
Ok mi attrezzo leggo il forum leggo il manuale e decido. Ho tirato giù il cambio smontato spingi disco e disco preso le misure e ordinato il kit completo, cioè :
Cuscinetto volano
Cuscinetto reggispinta
Disco
Leva frizione
Spingidisco
Rimonto tutto avvio il motore premo il pedale e siccome non somiglio a Edd China (affari a quattro ruote) ho iniziato a tirare giù il calendario.
Spurgo frizione altre due volte ma niente le marce non entrano.
Il pedale resta morbido, scende e sale da solo la leva viene mossa dal pistoncino slave ma sembra che manchi ancora mezzo centimetro di corsa.
Ho provato a inserire la prima premere il pedale e avviare il motore e la frizione slitta appena se rilascio il pedale l'auto parte ma non riesco a cambiare.
A motore spento le marce entrano tutte.
Ho registrato la corsa del pedale sulla massima escursione.
Non so più cosa fare.
Qualche idea?????

Edited by Goolghy - 22/9/2016, 19:57

Ho controllato tutte le misure del disco dello spingidisco, come da manuale ho controllato anche le misure della corsa del pedale e il gioco che dovrebbe avere. Ho il dubbio che la pompa possa essere difettosa ma non so come verificarlo

Ho pensato di provare a staccare il flessibile e di mettere la valvola di sfiato dello slave per tappare la tubazione. In teoria se premo il pedale e la pompa funziona bene non dovrei riuscire a spingerlo in giù, che ne pensate???

Come da disegno la parte più convessa verso il cambio. Comunque avevo controllato come era montato il complessivo vecchio.
Invece di mettere un tappo alla tubazione idraulica ho pensato di mettere un morsetto sul cilindretto slave e poi provare a premere il pedale. Se il pedale scende, allora è la master.

Ho il 3000 V6 immatricolato a gennaio '90.
Testa sferica e leveraggio sono in buone condizioni ma li ho sostituiti comunque.
Questa mattina ho provato a mettere degli spessori tra la testa del cilindretto slave e la forchetta, a quel punto il cilindretto e' arretrato di un centimetro e la corsa della pompa naturalmente e' rimasta uguale con il risultato che la frizione non stacca come prima.
Ho il sospetto che la master abbia una corsa inferiore, lo slave non si estende come dovrebbe.
Qualcuno saprebbe dirmi che escursione dovrebbe avere lo slave?
Non ho più la pompa master per fare un confronto, ma guardandola bene, quella nuova mi sembra più piccola, più stretta e forse più corta. Gli slave sono identici, quello vecchio l'ho revisionato come da manuale di officina e in effetti si comporta come il nuovo, non fa una goccia dalle guarnizioni.
Mi resta il dubbio della pompa.
Che rogna

L'ho comprato online da autoparti.it questo è il pezzo per il 3000 v6 benzina:

Cilindro maestro, Frizione di HERTH+BUSS JAKOPARTS
Materiale: Alluminio
Alesaggio-Ø [mm]: 15,87
Diametro [pollici]: 5/8

Oggi mentre facevo lo spurgo con l'aiuto della mia signora se provavo a trattenere il pistoncino mentre il pedale veniva premuto, la sciura riferiva che andava a vuoto.
Forse sbaglio sistema di spurgo.
Quando il pedale arriva a fine corsa apro la valvola poi richiudo e faccio tornare indietro il pedale, e ancora e ancora finché non vedo più bolle d'aria, a questo punto chiudo bene e il pedale dopo essere stato premuto torna indietro da solo.
Però ripeto mancano quei pochi millimetri per avere lo stacco completo.
Iniziò a perdere la pazienza. Sembro un meccanico maremmano me ne vengono certe.......che fantasia