sensore alta pressione turbo

Tipo vettura (4Runner):
Modello (LN 130
Motore 2L-T
Anno:1/1996
Parti da comprare:
Attrezzi ed utensili necessari
Tempo impiegato
Grado difficoltà:


Testo del messaggio....ieri ho sostituito la valvola whastagate 17201- 54060 del turbo che gentilmente l'amico Luca mi ha fornito. Dopo la sostituzione ho notato che la macchina quando la tiro oltre i 3000 giri si accende la lune del turbo di colore arancione sul quadro.
se invece non supero i 3000 giri tutto è normale.
Vi volevo chiedere qualche consiglio e se pensate che possa essere una perdita di acqua dalla guarnizione sotto il tubicino che porta l'acqua che raffredda la turbina oppure può essere la valvola dell'alta pressione della turbina cioè la n. 83381A. mi potete dare qualche indicazione? grazie

ciao Carroarmato, vai tranquillo tutto normale, sicuramente la wastegate che ti ha procurato il buon Luca apre un po' in ritardo e questo ti fa accendere la spia di pressione turbo color ambra; se avessi il manometro sulla pressione vedresti che il valore a cui corrisponde l' accensione è di circa 0,8/0,9 bar cioè un valore ancora di "sicurezza" per quanto riguarda possibili danni a testata. Pensa che io proprio per poter ottenere una maggiore pressione di aria ho montato una valvola con molla a compressione tarabile sulla linea della mia wastegate. Fai comunque una prova, in accelerazione prova a dosare l' acceleratore mooolto piano e salire di giri molto lentamente, ti serve un bel tratto di rettilineo, se in questo modo la spia ambra sui 3000 giri non ti si accende più è perchè hai dato il tempo all' attuatore wastegate di aprire il by-pass dei gas di scarico della turbina nonostante il ritardo dovuto all' inerzia dell' aria che agisce sulla membrana del "cappellozzo" servomotore della stessa

ehm… a 3000 giri, in 5^ falsopiano in leggera salita gas costante "pelato", npn si accende neppure al mio… (e sono a 0.85 circa)
se affondo si accende… peccato che il manometro a glicerina (precisissimo) schizza a 1.40.....


p.s. consiglio di spendere "sti 10 €" per qualcosa di preciso e non per quelli venduti dai ricambisti...
https://www.amecroma.com/manometri-inox-ba...le-serie-mnstss

Probabilmente la molla interna è un po' più dura. E invece quella del sensore di pressione ha un po' ceduto.

Un po' di aria in più non da problemi, anzi!! È quando si ha la turbina stanca che butta poca aria che ci si gioca la testa. Perché con troppo gasolio salgono le temperature in camera.

Il manometro in glicerina non mi convince molto. È sicuramente preciso, ma non so quanto tolleri le depressioni.
Io ho uno di quelli 'tuning' e quando spengo schizza a -0,5 o più..
Se non ha un blocco meccanico interno alla lunga ti sposta la lancetta perché spinge sul perno dello zero

sabato in toyota ho ordinato tutte le guarnizioni nuove della turbina per evitare che ci siano dispersione di aria. Così vediamo come va, diversamente potrà essere il sensore del massimo della turbina LOW n. 83381A Codice Toyota originale.

Se sfiatassr avresti meno pressione, non di più.
Piuttosto controlla il tubetto che porta aria alla westgste. Se quello sfiata anche poco la pressione ti sale perché la valvola apre dopo

Buongiorno, sabato mattina ho smontato i due tubicini che portano l'acqua alla turbina e ho sostituito la guarnizione sotto poichè aveva una piccola perdita. Inoltre ho sistemato anche la luce arancione che oltre i 3000 giri si accendeva segnalandomi una anomalia di pressione del turbo. Ho smontato tutti i tubicini di gomma che portano aria alla wastegate e uno di quello era otturato. Con pistola ad aria compressa ho sturato il tutto