Posts written by Dodgj

Gigi, forse c'ERA una centralina, anni che furono, in UK hanno solo quelle pompe (quelle della versione E) non solo per il KZ ma per LJ (prado) 4R, sia il 2,4 che 3,0
come anche per quasi tutte le versioni Hilux di quegli anni, in pratica da loro è il contrario che da noi, tutte con quella pompa e meccaniche zero.

l'unica centralina la fanno in sudafrica per il mercato locale e qualcuna finisce in australia https://www.steves.co.za/toyota-hilux-3-0-...rformance-chip/
e non credo che sia ancora in commercio

cosa è bloccato inserito ?

ricordati pure che l'hilux ha 5 anni di garanzia da toyota, se ti dicono che non è vero contatta toyota
ci ho fatto la guerra per avere conferma al concessionario

prova a seguire la procedura come da manuale pag 336 e a seguire https://mega.nz/file/iFxkAQ6Z#EjPSdAEKqAHo...WQTQnPwtgaL9pCo

il file è l'intero manuale del REVO, sono 43 MB....

la procedura è diversa tra cambio manuale e automatico, con l'automatico devi essere fermo e cambio in N

se hai anche bloccato il differenziale posteriore è normale che si accendano altre spie pag. 336
I seguenti sistemi non funzionano quando il differenziale posteriore è bloccato. In questa fase, è normale che la spia di allarme dell’ABS, la spia VSC OFF (se in dota-zione) e la spia “TRC OFF” (se in dotazione) siano accese, oppure che sul displaymulti-informazioni sia visualizzato il messaggio “TRC OFF.” (se in dotazione).• ABS• Frenata assistita (se in dotazione)• VSC (se in dotazione)• TRC/A-TRC (se in dotazione)• Sistema anti-sbandamento rimorchio (se in dotazione)• Sistema di assistenza partenza in salita (se in dotazione)• Sistema di assistenza guida in discesa (se in dotazione)

Edited by Dodgj - 26/12/2020, 11:58

per il KZJ non ci sono centraline aggiuntive se non quella che interviene solo ed esclusivamente sulla pressione del turbo,
ce ne sono di elettroniche ma basta una meccanica...in pratica fà vedere alla vaste gate una pressione più bassa del reale....
in aggiunta a questo ci sono solo 2 pompisti in tutta italia che hanno un banco prova per la pompa iniezione che hai su,
dato anche il fatto che è ibrida, cioè è una via di mezzo tra meccanica e common rail, l'unica maniera per giocare con
quel sistema è montare una pompa meccanica , cosa che fanno in parecchi (difatti non si trovano e costano uno sproposito)
specialmente quando si hanno rogne su centralina, pompa e sensori vari.

i codici toyota sono sempre e ripeto sempre 5 + 5 cifre cioè XXXX-XXXXX
per cui il 56121 non è un codice completo
metti il tuo numero di telaio (VIN) qui www.japan-parts.eu/
trova la sezione body e poi il parabrezza e la guarnizione, clicca sul numero dello schema
e ti verrà fuori il codice corretto per la tua macchina, poi con quello lo cerchi in rete

e cmq il tuo parabrezza è incollato, la guarnizione è quella esterna, per metterlo ti serve questa
http://www.euro4x4parts.com/parts/lap1003-...6117-89104.html

basta che clicchi qui sotto e scegli scarica o download, ti metti tranquillo, sono 451 Mbyte

https://mega.nz/file/PJRTwQYJ#iPFVhxhcTBZU...lTy7AUJnxkdCKII

se ti serve ho il manuale officina del REVO, quegli schemi sono solo una piccolissima parte

fari alogeni (con, W, o senza, W/o, regolazione automatica


fari LED

se vuoi paraurti come in foto o similare te lo devi far fare, tieni presente però
che non è omologato, per cui se ti vengono addosso con tua piena ragione
rischi che non ti pagano e devi anche pagare tu i danni all'altro

l'adesivo per i vetri attuali, che sono incollati, dovrebbe avere la pasta e un pennarello attivatore,
su parabrezza con guarnizioni in gomma te lo puoi scordare....

se lasci su il vetro non sigillerai mai, una guarnizione di 30 e più anni ha perso tutta la sua elasticità
tra l'altro tutto quello che metti dopo lo dovrai togliere, se aspetti che un demolitore abbia un vetro
disponibile e a quanto (cosa pensi che te lo regali) ? ti fai dare anche la guarnizione ? vecchia anche quella di 30 anni ?

compra vetro e guarnizione nuovi e sistema, anche perchè il vetro lo devi rimontare con il telaio
fissato sulla macchina, se no quando tiri con la corda lo rompi di nuovo

prima di comprare, mandagli il tuo numero di telaio e fatti confermare che è per il tuo mezzo

https://www.ebay.it/itm/PARABREZZA-VETRO-C...7Cclp%3A2334524

il vetro lo dovevi togliere prima di qualsiasi cosa tagliando la guarnizione, adesso ne vendono anche su ebay, facendo bene attenzione a specificare che è per CABRIO o PARABREZZA RIBALTABILE
la guarnizione la trovi da euro4X4
non è facile trovare il telaio, vedi cosa riesci a farti ricostruire da un carrozziere
la parte sulla vettura non mi pare tanto malmessa, pulisci bene di spazzola metallica, anche rotante
poi trova neoprene in strisce e vedi cosa ricostruire di guarnizioni, attento agli spessori di cosa metti

mai smontato il tetto di un 70 o 73

si, devi togliere tutto il tetto e poi smontare il telaio anteriore,
ti conviene farlo presto, sui 73 come anche sui 70 cabrio è difetto riconosciuto
il degrado (ruggine e marcio) del telaio anteriore, quello ribaltabile,
che tra l'altro non è più fornito come ricambio...
smonta, sostituisci tutte le guarnizioni vetro e telaio, rimontando sigilla tutto da dentro

dove hai messo silicone sui bordi in lamiera non c'è passaggio di acqua dentro
quella che entra li va a finire dentro la vasca di raccolta sotto alla fascia/griglia dove sono i tergicristalli

per le candelette leggi qui

https://imulitoyota.forumfree.it/?t=69746816

ti consiglio vivamente il relè tipo fiat in un'ora risolvi tutto

il contagiri non ha niente a che fare con le candelette
può essere :
sensore giri sulla pompa iniezione andato
collegamenti, fili etc etc usurati
contagiri cruscotto che ha qualche problema